Du plastique au cuir, en passant par le bois massif et même les produits synthétiques et végétaux, les constructeurs automobiles explorent sans cesse les possibilités des matériaux intérieurs.
Le cuir a longtemps été utilisé comme matériau pour les intérieurs des voitures de luxe et reste une "nécessité" pour de nombreux modèles haut de gamme. Toutefois, ces dernières années, plusieurs marques automobiles ont vigoureusement encouragé le développement d'alternatives au cuir, et certaines marques ont même abandonné ou prévoient d'abandonner complètement l'utilisation des matériaux en cuir.
Volvo a annoncé que d'ici 2030, l'entreprise abandonnera complètement la production de voitures en cuir animal et utilisera à la place des matériaux recyclables et respectueux de l'environnement.
Mercedes-Benz, BMW, Land Rover, Bentley et plusieurs autres marques automobiles proposent depuis longtemps en option des intérieurs sans cuir et respectueux de l'environnement.
Tesla a déjà abandonné le cuir en tant qu'option intérieure, et Rivianune autre start-up automobile américaine, est sur le point de lancer sa camionnette R1T qui ne propose que des sièges en cuir végétalien.
Les concepts de protection des animaux et de protection de l'environnement étant profondément ancrés dans l'esprit des gens, la mentalité des consommateurs a également changé, en particulier les jeunes consommateurs qui ne sont plus aussi favorables que par le passé au cuir animal, un nouveau choix de consommation s'est discrètement formé.
Le liège est l'une des étoiles montantes des intérieurs automobiles.
Le liège est une fibre naturelle provenant du chêne-liège, formée par l'agglomération de cellules hexagonales qui contiennent à l'intérieur des gaz semblables à l'air. Les cellules sont recouvertes de liège et de lignine.
Le liège est tiré de l'écorce du chêne-liège portugais. ressource renouvelable parce que l'arbre n'est pas abattu pour récolter le liège, il est simplement débarrassé de son écorce pour obtenir du liège, qui commencera à se régénérer et à absorber davantage de dioxyde de carbone. Le chêne-liège a une durée de vie d'environ 300 ans, et le liège brut peut être récolté à plusieurs reprises par cycles de 8 à 9 ans, avec plus d'une douzaine de bandes d'écorce provenant d'un seul arbre mature.
Les forêts de chênes-lièges absorbent 14 millions de tonnes de dioxyde de carbone chaque année, contribuant ainsi à ralentir le réchauffement de la planète et à prévenir la désertification des terres. Il contribue à atténuer le réchauffement climatique, à réduire l'érosion des sols et à réguler le cycle de l'eau.
Chaque bouchon absorbe en moyenne 112 grammes de dioxyde de carbone.
Chaque tonne de liège absorbe 1,83 tonnes de dioxyde de carbone
La fabrication d'un bouchon de bouteille en plastique émet 10 fois plus de CO2 que celle d'un bouchon de liège.
La fabrication des capsules à vis en aluminium émet 24 fois plus de CO2 que le liège.
Des études montrent que pour chaque tonne de liège produite, les forêts de chênes-lièges peuvent séquestrer jusqu'à 73 tonnes de CO2, contribuant ainsi à réduire le potentiel de réchauffement de la planète.
Les composants de l'habitacle automobile comprennent : les volants, les cloisons de l'habitacle, les panneaux intérieurs des portes, les tableaux de bord, les couvercles d'airbag, les accoudoirs des sièges, les tapis, les poignées intérieures des portes, les porte-gobelets, les bandes décoratives, les garnitures de toit, les pare-soleil, les dégivreurs des vitres latérales, les bacs et couvercles utilitaires, les appendices insonorisants, et d'autres composants.
Le liège est couramment utilisé dans les automobiles pour :
1.Cork garniture intérieure de voiture
2. Canapé en liège
3. Revêtement de sol en liège
4. Garniture de porte en liège
Alors que les gens recherchent l'apparence et la puissance de la voiture, ils accordent également de plus en plus d'attention à la conception de l'intérieur. L'intérieur reflète non seulement la fonction de l'espace intérieur de la voiture, mais il permet également aux passagers de se sentir à l'aise, faciles à contrôler, visuellement beaux, sains et sûrs.
L'industrie automobile, qui est l'une des plus grandes industries au monde, est au centre de cet effort. Le trafic routier est une source majeure de pollution, les voitures et les camions représentant près d'un cinquième de toutes les émissions américaines, et chaque gallon d'essence émet environ 24 livres de dioxyde de carbone et d'autres gaz à effet de serre. Environ 5 livres proviennent de l'extraction, de la production et de la livraison du carburant, tandis que la plupart des émissions de chaleur - plus de 19 livres par gallon - proviennent directement des gaz d'échappement des voitures.
Dans l'ensemble, le secteur des transports aux États-Unis, qui comprend les voitures, les camions, les avions, les trains, les bateaux et le fret, produit près de 30 % des émissions totales de gaz à effet de serre aux États-Unis, soit plus que presque tous les autres secteurs.
Les chênes-lièges du Portugal, qui représentent environ un tiers de la superficie des forêts de chênes-lièges méditerranéennes, absorbent à eux seuls 4,8 millions d'euros tonnes de CO2 par an, ce qui, selon l'Agence américaine de protection de l'environnement, équivaut aux émissions d'une tonne de CO2 par an. 830 000 voitures particulières par an.
Dans la conversion d'un kilogramme de liège, 50 kilogrammes de CO2 sont absorbés par l'atmosphère. L'utilisation du liège est l'un des moyens permettant d'atténuer efficacement l'effet de serre.
Le liège est l'un des nouveaux matériaux environnementaux les plus durables et les plus directement efficaces qui soient.
La légèreté est également devenue l'un des principaux axes de développement des intérieurs automobiles. Il y a deux raisons à cela : d'une part, les réglementations en matière de consommation de carburant et d'émissions deviennent de plus en plus strictes, et la légèreté est l'un des principaux moyens d'économiser l'énergie et de réduire les émissions. Selon les statistiques de l'industrie, on estime que si le poids de la voiture est réduit de 10%, elle peut économiser 6%-8% de carburant, réduire la consommation de carburant de 0,3 litre-0,6 litre aux 100 kilomètres, et réduire les émissions de dioxyde de carbone de 5 grammes-8 grammes ; d'autre part, les composants intérieurs de la voiture peuvent être optimisés par la structure, les matériaux et d'autres aspects pour réduire efficacement le poids, ce qui contribue à l'économie d'énergie et à la réduction des émissions de l'ensemble de la voiture.
Le liège est si léger qu'il flotte. Chaque centimètre cube de liège contient environ 40 millions de cellules, toutes remplies d'un mélange de gaz semblable à l'air. A propos de 60% de la feuille de liège est constituée d'éléments gazeux. C'est ce qui explique son extraordinaire légèreté. Le liège ne pèse que 0,16 grammes par centimètre cube. Le poids est un indicateur important pour les intérieurs de voitures et le liège, qui présente d'excellents avantages physiques, est l'un des matériaux de prédilection des concepteurs.
Si de nombreux conducteurs préfèrent un véhicule bruyant, beaucoup d'autres préfèrent un environnement silencieux qui leur permet de faire des trajets sans bruit et en toute tranquillité.
Le bruit de la route peut affecter votre expérience quotidienne de la conduite d'une voiture, surtout s'il vous empêche de tenir une conversation sans élever la voix.
En général, pour réduire le bruit dans l'habitacle, outre les améliorations matérielles, les ingénieurs sont plus susceptibles d'accroître le développement de la laine de mousse et du verre pour réduire le bruit à l'intérieur et à l'extérieur de la voiture, mais cela peut augmenter considérablement les coûts de production.
Le liège contient près de 40 millions de cellules par centimètre cube, ce qui permet d'absorber efficacement le bruit. Le liège est un excellent agent réducteur de bruit. Il suffit de peu de choses pour obtenir une isolation acoustique efficace avec le liège. Selon les résultatsun bouchon de 3/32 de pouce (seulement 3 mm) peut bloquer jusqu'à 10 décibels de son. C'est pourquoi il est souvent utilisé dans les studios d'enregistrement et les théâtres.
Pour les passionnés d'autoradio, il s'agit simplement d'un lieu de repos pour leur âme - que le monde extérieur me dérange, je suis dans la voiture, la musique et le dialogue de l'âme. Entrer et sortir de la voiture sans se déranger les uns les autres.
Alors que l'industrie automobile continue d'accélérer l'itération, en particulier les véhicules électriques à énergie nouvelle, de plus en plus de composants électroniques de haute précision dans la voiture, ainsi que le risque accru de défaillance, en particulier la console centrale, plus de contact humain, le problème de la génération d'électricité statique est mis en évidence. En outre, les zones de basse altitude du pays sont sujettes à l'immersion des voitures, ce qui entraîne la mise au rebut des composants électroniques.
C'est pourquoi les produits en liège contribuent à protéger l'équipement de la voiture. La surface antistatique du liège limite les possibilités d'absorption de poussières et de toxines, ce qui en fait un excellent choix pour les personnes souffrant d'allergies. Le liège possède des propriétés antimicrobiennes naturelles qui lui permettent d'être très prometteur dans la lutte contre les moisissures, les termites et autres infestations d'insectes nuisibles.
En outre, le liège est imperméable. Ce matériau contient des centaines de milliers de cellules par centimètre cube, et ces cellules contiennent également du liège, qui est une substance grasse naturelle. Il n'y a donc pratiquement pas de rétention d'eau à l'intérieur des parois cellulaires, ce qui explique parfaitement les propriétés imperméables du liège.
Grâce à leur résistance à l'humidité et à leur imperméabilité aux liquides, votre équipement est en parfaite sécurité, même dans les conditions météorologiques les plus difficiles.
Aujourd'hui, avec la prise de conscience progressive des problèmes de santé et le renforcement des normes d'évaluation des substances toxiques dans les voitures, la question de la qualité de l'air dans les voitures fait l'objet d'une attention de plus en plus grande.
Toutefois, au cours de la dernière décennie, le problème des odeurs dans la voiture a figuré parmi les dix principales plaintes relatives à la qualité de l'automobile, et les consommateurs accordent de plus en plus d'attention à la sécurité et à la protection de l'environnement des matériaux utilisés à l'intérieur des voitures.
Le problème de l'odeur doit être bien connu de tous, et l'incident du "cancer de l'Audi" a réveillé l'ensemble de l'industrie automobile. COV Les indicateurs deviendront l'orientation que les constructeurs automobiles devront privilégier pour percer.
Dans l'incident du "cancer de l'Audi", nous reconnaissons le film d'arrêt des vibrations, mais en fait, plus que ces éléments, ce sont les indicateurs de COV qui dépassent la norme. Par exemple, l'intérieur de la voiture utilise une variété d'adhésifs, tels que les adhésifs pour papier peint, les adhésifs pour moquette, les produits d'étanchéité, les adhésifs pour plastique, etc. Ils libèrent du formaldéhyde, du benzène, du toluène, du xylène et d'autres substances nocives.
Le liège est également presque inodore. Les produits en liège ne dégagent pas d'odeurs désagréables, et même lorsqu'ils sont carbonisés, ils ne dégagent qu'une légère odeur de bois brûlé (plutôt de café, je pense). Le processus de stratification dépend davantage de l'adhérence des lipides du liège et des adhésifs naturels respectueux de l'environnement, ce qui est presque inoffensif pour l'homme. En outre, le cuir de liège constitue un canapé confortable et chaleureux, mais surtout, il n'émet pas d'odeur et ne la conserve pas.
Les consommateurs contemporains tiennent compte non seulement de l'aspect accidentel des performances du produit, mais aussi de l'utilisation des sensations du produit, telles que le toucher, l'odorat, l'ouïe, etc. Comparé à l'odorat et à l'ouïe, le sens du toucher est plus difficile à évaluer, mais il affecte réellement l'utilisation de l'évaluation des caractéristiques. De manière générale, la principale influence sur le sens du toucher est le matériau et le processus, par exemple la texture du cuir sera plus agréable au toucher que le plastique ABS/PVC, le processus d'émaillage est meilleur que le processus de moulage par injection, le premier offrant une sensation plus intime.
J'ai rencontré une situation difficile à expliquer : deux produits utilisant le même matériau, le processus est en grande partie le même, mais la différence tactile est très différente. L'un est très intime au toucher, l'autre est très froid. Il est difficile de personnaliser la norme.
Cependant, le liège, qui se compose d'un grand nombre de coussins d'air microscopiques, est un matériau très confortable, grâce à sa structure cellulaire unique. Le liège a une capacité unique à absorber les chocs et à soulager la pression sur les articulations et la colonne vertébrale, et il est étonnamment doux au toucher, mais plus important encore : la température naturelle du liège est très proche de celle du corps humain, ce qui contribue à la sensation de confort. En outre, le liège n'absorbe pas la poussière, ce qui contribue à prévenir les allergies.
Les pièces intérieures doivent non seulement être confortables et belles, mais aussi protéger la sécurité des passagers. À l'heure actuelle, de nombreux constructeurs automobiles utilisent beaucoup de plastique modifié élastique absorbant l'énergie et de mousse plastique pour réduire les dommages causés par les collisions sur le corps humain et améliorer la sécurité.
A cet égard, la structure alvéolaire du liège lui permet de résister aux frottements, aux chocs et à l'usure. Lorsqu'il est soumis à une pression extérieure, les espaces entre les cellules du liège se rétrécissent et la pression interne augmente ; lorsque la pression est perdue, la pression à l'intérieur des cellules, dans les espaces, redonne aux cellules leur forme originale, ce que nous ressentons comme l'élasticité du liège ; la résistance du matériau provient de cette compressibilité et de cette élasticité - c'est le seul matériau qui peut être compressé d'un côté tout en conservant de l'autre son format original.
Il est donc idéal comme accessoire d'intérieur pour améliorer efficacement la sécurité.
J'ai rencontré une situation difficile à expliquer : deux produits utilisant le même matériau, le processus est en grande partie le même, mais la différence tactile est très différente. L'un est très intime au toucher, l'autre est très froid. Il est difficile de personnaliser la norme.
Cependant, le liège, qui se compose d'un grand nombre de coussins d'air microscopiques, est un matériau très confortable, grâce à sa structure cellulaire unique. Le liège a une capacité unique à absorber les chocs et à soulager la pression sur les articulations et la colonne vertébrale, et il est étonnamment doux au toucher, mais plus important encore : la température naturelle du liège est très proche de celle du corps humain, ce qui contribue à la sensation de confort. En outre, le liège n'absorbe pas la poussière, ce qui contribue à prévenir les allergies.
Le liège est un bon retardateur de flamme ; une flamme d'acétylène de 700 degrés brûle pendant trois heures, sans dégager de gaz nocifs, pour atteindre le niveau de sécurité requis. Niveau B2 de résistance au feu, avec des caractéristiques ignifuges.
En cas de rencontre malheureuse avec un accident, le matériau en liège peut ralentir efficacement le temps de combustion et améliorer considérablement le temps de fuite.
Avec l'essor du développement durable, les consommateurs sont de plus en plus sceptiques quant aux affirmations écologiques des marques, ce qui rend difficile le décryptage de leur véritable impact sur l'environnement. Les consommateurs veulent que les constructeurs automobiles soient transparents sur l'impact de leurs inventions sur la planète et qu'ils continuent à chercher de nouveaux moyens de produire des modèles plus écologiques. Certains constructeurs automobiles investissent dans la recherche de nouveaux matériaux qui nous rapprocheront des véhicules à zéro émission. Les modèles qui associent cette nouvelle vision du luxe à une conception durable intelligente se démarqueront.
HZCORK travaille déjà avec plusieurs entreprises automobiles chinoises, américaines, allemandes et japonaises, ainsi qu'avec des fabricants de pièces détachées, afin d'explorer d'autres possibilités pour le liège dans les voitures et d'accélérer le processus d'une révolution automobile durable.
Le liège a été utilisé dans les voitures il y a plus de 10 ans, mais à l'époque, il n'était pas très populaire en raison de divers problèmes. Avec le temps, je pense que le liège va bientôt conquérir l'industrie automobile.
Vous trouverez ci-dessous une liste des voitures les plus représentatives qui utilisent le liège.
La F700 a été présentée au salon de l'automobile de Francfort 2007 et représente la proposition de Mercedes-Benz pour une berline de luxe futuriste et respectueuse de l'environnement.
Avec sa voiture d'étude F 700, Mercedes-Benz redéfinit le concept de raffinement supérieur et détendu : ce concept de la future voiture de tourisme de luxe montre comment une qualité de conduite supérieure peut être combinée à un niveau élevé de respect de l'environnement, à de bonnes performances et à une consommation de carburant extrêmement faible.
L'équilibre et l'harmonie de la palette de couleurs sont le résultat d'une combinaison de cuir marron, d'Alcantara assorti et de liège à cellules ouvertes pour les revêtements de portes, le pavillon ou la console centrale, qui s'étend à tout l'intérieur. Les sièges sont recouverts de cuir beige et d'Alcantara assorti dans la partie centrale. Tous les panneaux de commande et le SERVO-HMI sont en aluminium peint.
Porsche a collaboré avec le designer et influenceur Sean Wotherspoon pour créer une voiture colorée sur le même thème. En s'inspirant de la Porsche Taycan 4 Cross TurismoLa voiture s'inspire du modèle Harlequin tout en poussant le concept un peu plus loin, allant même jusqu'à emprunter le thème pour l'intérieur.
Végétarien, Wotherspoon tenait à ce que l'intérieur de la voiture soit dépourvu de cuir. Il a donc utilisé du velours côtelé (un matériau déjà utilisé sur la 911 Targa Heritage Edition) et du liège (matériau tiré de l'écorce du chêne-liège) pour la doublure du toit, les sièges et les pare-soleil, ainsi que pour le tableau de bord, les montants, la console centrale, le volant et les moquettes.
J'ai toujours qualifié les éléments en liège autour des fenêtres d'"arbres", explique M. Wotherspoon. Lorsque vous êtes dans cette voiture, vous avez vraiment l'impression d'être assis dans la nature. La moquette verte représente l'herbe, puis on lève les yeux et on aperçoit le revêtement du toit en velours côtelé beige Atacama. Le tableau de bord et le volant sont également en liège, ce qui donne une impression de rusticité. J'adore être dans une voiture et avoir cette sensation de l'environnement naturel qui m'entoure. Je n'avais jamais vécu une telle expérience dans une voiture auparavant, et c'est donc très agréable de savoir que nous avons réussi à le faire.
Le liège n'est pas le genre de matériau que l'on trouve dans une voiture de luxe, et encore moins dans un crossover de série. Mais Mazda est différent, puisque la société a inclus du liège dans l'intérieur du crossover MX-30. Ce matériau est obtenu à partir d'écorces d'arbres sans qu'il soit nécessaire d'abattre des arbres, ce qui témoigne du souci de la marque pour l'environnement.
Le MX-30 est le premier modèle tout électrique de Mazda à arborer cette garniture en liège à certains endroits de la console centrale, grâce à Uchiyama Manufacturing Corp. d'Hiroshima, au Japon. Il est d'ailleurs intéressant de noter que le prédécesseur de Mazda était Toyo Cork Industries, Ltd. et que la Mazda d'aujourd'hui ne peut s'empêcher d'être à nouveau associée au liège.
La MINI STRIP, un nouveau modèle officiellement lancé par MINI en association avec le créateur de mode britannique Paul Smith, a été conçue avec tous les détails intelligents sous une forme minimaliste. La simplicité, la transparence et la durabilité sont les thèmes centraux du processus de conception. Le panneau de garniture au-dessus de la console centrale et les panneaux intérieurs sur la partie supérieure des portes sont fabriqués en liège recyclé, qui ne contient pas d'adhésifs synthétiques et est entièrement recyclable.
Lors d'un entretien avec Oliver Heilmer, directeur du design de la marque MINI, ce dernier a déclaré : "À l'avenir, nous n'aurons plus besoin d'intérieurs en cuir, car nous pensons que ce n'est pas durable. Nous pensons également que même sans cuir, nous pouvons créer un produit moderne et de grande valeur"
Décorée en deux teintes, bleu ciel et blanc perle, cette Spiaggina est généralement estivale, sans toit comme l'originale et sans sièges arrière, puisqu'elle dispose désormais d'un compartiment décoré de liège et d'une douche intégrée, probablement conçue pour enlever le sable après une journée à la plage.
Le modèle rend hommage à l'univers nautique, comme le pare-brise bas (presque inexistant) ou le design en liège qui recouvre l'arrière avec un motif qui imite les bateaux à plancher en teck utilisés sur le pont des yachts. Elle est également dotée d'une barre antiroulis blanche qui recouvre l'appui-tête.
La Peugeot 208 Natural est une voiture 100% d'origine brésilienne avec un toit et un tableau de bord en liège. Les matériaux choisis assurent une meilleure isolation thermique et acoustique. Peugeot Brésil a présenté le véhicule au Salon international de l'automobile de São Paulo en octobre 2014 et novembre 2014, et il se distingue par l'utilisation de matières premières durables telles que le liège. amorim Cork Composites était l'un des partenaires du projet, qui impliquait également Embraer Brésil.
Avec l'essor du développement durable, les consommateurs sont de plus en plus sceptiques quant aux affirmations écologiques des marques, ce qui rend difficile le décryptage de leur véritable impact sur l'environnement. Les consommateurs veulent que les constructeurs automobiles soient transparents sur l'impact de leurs inventions sur la planète et qu'ils continuent à chercher de nouveaux moyens de produire des modèles plus écologiques. Certains constructeurs automobiles investissent dans la recherche de nouveaux matériaux qui nous rapprocheront des véhicules à zéro émission. Les modèles qui associent cette nouvelle vision du luxe à une conception durable intelligente se démarqueront.
HZCORK travaille déjà avec plusieurs Entreprises automobiles chinoises, américaines, allemandes et japonaises d'explorer davantage de possibilités pour le liège dans les voitures et d'accélérer le processus d'une révolution automobile durable.
Grâce à ses nombreuses propriétés exceptionnelles, le liège peut être transformé en tissus en liège, en produits sportifs en liège, en sacs en liège, etc., qui sont considérés comme l'une des meilleures alternatives au cuir.
Choisissez les bons produits en liège pour promouvoir votre projet durable à faible émission de carbone.
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