プラスチックからレザー、無垢材、さらには合成樹脂や植物由来の製品まで、自動車メーカーは内装材の可能性を常に探っている。
レザーは長い間、高級車のインテリア素材として使用されており、現在でも多くのハイエンドモデルにとって「必需品」である。しかし近年、いくつかの自動車ブランドはレザー代替素材の開発を精力的に推進しており、中にはレザー素材の使用を完全に断念した、あるいは断念する予定のブランドさえある。
ボルボ は、2030年までに動物性皮革を使用した自動車の生産を完全に中止し、代わりに環境に優しいリサイクル可能な素材を使用すると発表した。
メルセデス・ベンツ, BMW, ランドローバー, ベントレー その他いくつかの自動車ブランドは、以前からレザーを使用しない、環境に優しいインテリアをオプションとして提供している。
テスラ はすでにインテリア・オプションとしてのレザーを放棄している。 リビアン同じくアメリカの自動車メーカーである新興企業は、ヴィーガンレザーのシートのみを提供するピックアップトラック「R1T」を発売しようとしている。
動物保護と環境保護の概念が人々の心に深く根付いたことで、消費者の心理も変化し、特に若い消費者は過去の動物革ほど好意的ではなく、新しい消費者の選択が静かに形成されている。
コルクは自動車内装の新星である。
コルクはコルク樫の木から採れる天然繊維で、内部に空気と同様の気体を含む六角形の細胞が凝集して形成される。細胞はコルクとリグニンで覆われている。
コルクはポルトガルのコルク樫の木の樹皮から採取される。 再生可能資源 というのも、コルクを採取するために木を伐採するのではなく、コルクを得るために樹皮を剥ぐだけだからだ。コルク樫の木の寿命は約300年で、生のコルクは8年から9年のサイクルで繰り返し収穫することができ、1本の成木から十数枚の樹皮を剥ぐことができる。
コルク樫の森が吸収する 14百万トン 地球温暖化を遅らせ、土地の砂漠化を防ぐのに役立つ。地球温暖化を緩和し、土壌浸食を減らし、水循環を調整するのに役立っている。
各コルクは平均して 112グラム 二酸化炭素の。
コルク1トンが吸収する量 1.83トン 二酸化炭素の
ペットボトルの栓の製造は、コルクの10倍のCO2を排出する。
アルミ製スクリューキャップの製造は、コルクの24倍のCO2を排出する。
研究によると、コルクの生産量1トン当たり、コルク樫の森林は最大で次の物質を吸収できるという。 73トン CO2を削減し、地球温暖化の抑制に貢献する。
自動車内装部品には、ステアリングホイール、キャビンパーティション、インナードアパネル、インストルメントパネル、エアバッグトップ、シートアームレスト、カーペットマット、インナードアハンドル、カップホルダー、トリムストリップ、ヘッドライナー、サンバイザー、サイドウィンドウデフロスター、ユーティリティボックスおよびカバー、吸音付属品などが含まれる。
コルクは一般的に自動車に使用されている：
1.コルク・カー・インテリア・トリム
2.コルクソファ
3.コルクフローリング
4.コルク製ドアトリム
クルマの外観やパワーを追求する一方で、インテリアのデザインにも注目が集まっている。インテリアは車内空間の機能を反映するだけでなく、乗員に快適さ、操作のしやすさ、見た目の美しさ、健康的で安全な乗り心地を提供する。
世界最大の産業のひとつである自動車産業は、この取り組みの中心にある。道路交通は主要な汚染源であり、自動車とトラックは米国全体の排出量のほぼ5分の1を占め、ガソリン1ガロンあたり約24ポンドの二酸化炭素やその他の地球温暖化ガスを排出する。このうち約5ポンドは燃料の採掘、生産、配送から排出され、熱排出の大部分（1ガロンあたり19ポンド以上）は自動車の排気ガスから直接排出される。
全体として、自動車、トラック、飛行機、列車、船舶、貨物を含む米国の運輸部門は、米国全体の地球温暖化排出量の30％近くを排出しており、他のどの部門よりも多い。
ポルトガルのコルク樫は、地中海のコルク樫の森のおよそ3分の1の大きさであるが、それだけで以下のものを吸収している。 480万ドル トンのCO2排出量に相当する。 乗用車83万台／年.
コルク1キログラムを換算する場合、 50キログラムのCO2 が大気から吸収される。コルクの使用は、温室効果を効果的に緩和する方法のひとつである。
コルクは最も持続可能で直接効果のある新しい環境素材のひとつである。
軽量化もまた、自動車内装の重要な発展方向のひとつとなっている。一方では、燃費と排ガス規制がますます厳しくなっており、軽量化は省エネルギーと排ガス削減の重要な手段の一つとなっている。業界の統計によると、自動車の重量を10%減らすと、6%-8%の燃料を節約でき、100キロメートル当たりの燃料消費量を0.3リットル-0.6リットル減らし、二酸化炭素排出量を5グラム-8グラム減らすことができると推定されている。一方、自動車の内装部品は、構造、材料などの面を通じて最適化し、効果的に軽量化することができ、自動車全体の省エネと排出削減に役立つ。
コルクはとても軽いので、実際に浮く。1立方センチメートルのコルクの中には約4000万個の細胞があり、そのすべてが空気に似た混合ガスで満たされている。コルクについて 60% コルクシートの気体成分で構成されている。これがコルクの驚異的な軽さの理由である。コルクの重さはわずか 0.16グラム 立方センチあたり。重量は車の内装にとって重要な指標であり、コルクがいかに優れた物理的利点を持ち、デザイナーが選ぶ素材のひとつであるかということだ。
騒々しい車を好むドライバーも多いが、騒音のない静かな環境を好むドライバーも多い。
ロードノイズは、特に声を張り上げないと会話もできないような場合、日常的な車の運転に影響を及ぼす可能性がある。
一般的に、車内騒音を低減するためには、ハードウェアの改良に加え、エンジニアは車内外の騒音を低減するために車内発泡ウールやガラスの開発を増やす傾向にあるが、これは生産コストを大幅に増加させることになる。
コルクは1立方センチメートルあたり約4000万個の細胞を含み、騒音を効果的に吸収することができる。コルクは優れた防音材なのです。コルクで効果的な防音効果を得るには、それほど多くの手間はかからない。 調査結果によるとコルクは3/32インチ（わずか3mm）でも、最大3.5mmまでブロックすることができる。 10デシベルの音.そのため、レコーディング・スタジオや劇場でよく使われている。
カーオーディオ愛好家にとって、それは単に魂の休息場所である。外界に邪魔されようとも、私は車の中で音楽と魂の対話を楽しむ。車内でも車外でも、お互いを邪魔することなく。
自動車産業は、特に新エネルギー電気自動車、より多くの高精度の電子部品、故障のリスクの増加、特にセンターコンソール、より多くの人間の接触と一緒に、反復を加速し続けているように、静電気の発生の問題が強調されています。また、国の低地は、電子部品が廃棄され、その結果、車の浸漬イベントになりやすい。
そのため、コルク製の製品は車内の機器を保護するのに役立つ。コルクの表面は帯電防止加工が施されているため、ホコリや毒素の吸収を抑え、アレルギーをお持ちの方にも最適です。コルクには天然の抗菌作用があり、カビや白カビ、シロアリ、その他の有害な昆虫の発生を悪化させることなく、大きな効果が期待できます。
さらにコルクは防水性がある。この素材には1立方センチメートルあたり数十万の細胞があり、この細胞にも天然の脂肪物質であるコルクが含まれている。そのため、細胞壁内の保水性はほとんどなく、コルクが防水性を持つ理由を完璧に説明している。
これにより、耐湿性と液体不透過性により、過酷な気象条件下でも機器の安全性が完全に確保されます。
健康志向が徐々に高まり、自動車の有害物質評価基準が厳しくなっている今日、自動車の空気環境問題はますます注目されている。
しかし、過去10年間で、車内の臭いの問題は自動車品質クレームのトップ10に入っており、消費者は自動車内装材の安全性と環境保護にますます注目している。
臭いの問題は誰もが知っているはずで、「アウディのガン」事件は自動車業界全体に警鐘を鳴らした。 VOC の指標は、自動車会社がその突破に注力すべき方向性となるだろう。
アウディのガン」事件では、振動止めフィルムが原因と認識されているが、実はそれ以上にVOCの指標を基準値以上に引き上げているものがある。例えば、車の内装には、壁紙の接着剤、カーペットの接着剤、シーリング材、プラスチックの接着剤など、さまざまな接着剤が使われている。これらはホルムアルデヒド、ベンゼン、トルエン、キシレンなどの有害物質を放出する。
また、コルクはほとんど無臭である。コルクを使った製品は不快な臭いを発しないし、炭化しても焦げた木の臭いがわずかにする程度である（むしろコーヒーに近いと思う）。ラミネート加工は、むしろコルク自身の脂質接着力と環境に優しい天然接着剤に依存しており、人体にはほとんど無害である。さらに、コルクレザーは座り心地がよく、暖かみのあるソファに仕上がり、何より匂いを発しない。
現代の消費者は、製品性能の外観事故に加えて、同時に、触覚、嗅覚、聴覚など、製品の使用感を考慮する。嗅覚や聴覚に比べ、触覚は評価が難しいが、実際に特性の評価の使用に影響を与える。一般的な方向性としては、触覚に与える主な影響は素材と工程であり、例えば、革の質感はABS/PVCプラスチックよりも良く感じられ、エナメル工程は射出成形工程よりも良く、前者はより親密な感覚である。
同じ素材を使った2つの製品、工程はほとんど同じだが、触感の違いが非常に異なる。一方はとても親密な手触りで、もう一方はとても冷たい。規格をカスタマイズするのは難しい。
コルクには衝撃を吸収し、関節や背骨にかかる圧力を和らげるユニークな機能があり、驚くほどソフトな手触りを感じるが、それ以上に重要なのは、コルクの自然な温度が人間の体温に非常に近いため、心地よさを感じることができるのだ。また、コルクはホコリを吸着しないため、アレルギーの予防にも役立ちます。
内装部品には、快適さや美しさだけでなく、乗員の安全を守ることも求められる。現在、多くの自動車会社では、衝突による人体へのダメージを軽減し、安全性を向上させるために、エネルギー吸収性のある弾性改質プラスチックや発泡プラスチックを多用している。
この点、コルクはハニカム構造をしているため、摩擦や衝撃、摩耗に強い。外圧を受けると、コルク内のセルの隙間が狭くなり、内圧が上昇します。圧力がなくなると、セル内の隙間の圧力が、セルを元の形に復元させます。
そのため、安全性を効果的に向上させるインテリアアクセサリーとして最適である。
同じ素材を使った2つの製品、工程はほとんど同じだが、触感の違いが非常に異なる。一方はとても親密な手触りで、もう一方はとても冷たい。規格をカスタマイズするのは難しい。
コルクには衝撃を吸収し、関節や背骨にかかる圧力を和らげるユニークな機能があり、驚くほどソフトな手触りを感じるが、それ以上に重要なのは、コルクの自然な温度が人間の体温に非常に近いため、心地よさを感じることができるのだ。また、コルクはホコリを吸着しないため、アレルギーの予防にも役立ちます。
700度のアセチレン炎は3時間燃焼し、有害なガスの放出はない。 B2レベル 難燃性を有する。
不運にも事故に遭遇した場合、コルク材は効果的に燃焼時間を遅らせ、脱出時間を大幅に改善することができる。
サステナビリティの台頭により、消費者は各ブランドの環境配慮の謳い文句にますます懐疑的になっている。消費者は、自動車メーカーが自らの発明が地球にどのような影響を与えるかについて透明性を保ち、より環境に配慮したデザインを生み出す新たな方法を模索し続けることを望んでいる。一部の自動車会社は、ゼロ・エミッション車に近づける新素材の研究に投資している。このような新しいラグジュアリー・ビジョンとスマートなサステイナブル・デザインを組み合わせたデザインは、際立つだろう。
HZCORKはすでに複数の中国、アメリカ、ドイツ、日本の自動車会社や自動車部品会社と協力し、自動車におけるコルクの可能性をさらに追求し、持続可能な自動車革命のプロセスを加速させている。
コルクが自動車に使われるようになったのは10年以上前のことだが、当時はさまざまな問題があってあまり普及しなかった。時代の進歩とともに、コルクが自動車業界を席巻する日も近いと思う。
以下に、コルクを使った代表的な車をいくつか挙げてみよう。
2007年のフランクフルトモーターショーでデビューしたF700は、メルセデス・ベンツが提案する未来的で環境に優しいラグジュアリーセダンである。
メルセデス・ベンツはF 700スタディカーで、ゆったりとした優れた洗練性というコンセプトを再定義した。この未来のラグジュアリー・ツーリングカーのコンセプトは、優れた乗り心地を高いレベルの環境性能、優れたパフォーマンス、極めて低い燃料消費量といかに組み合わせることができるかを示している。
この配色のバランスと調和は、ドアライニング、ルーフライニング、センターコンソールにブラウンのレザー、それにマッチするアルカンターラ、オープンセルコルクを組み合わせた結果であり、インテリア全体を貫いている。シートはベージュのレザー張りで、中央部分には同色のアルカンターラが使われている。すべての操作パネルとSERVO-HMIには塗装アルミニウムが使われている。
ポルシェは、デザイナーでありインフルエンサーでもあるショーン・ウォザースプーンとコラボレーションし、同じテーマのカラフルな車を制作した。ベースとなったのは ポルシェ テイカン 4 クロスツーリスモこのクルマは、ハーレクイン・モデルからインスピレーションを受けながら、そのコンセプトをさらに進化させ、インテリアにもそのテーマを採用している。
ベジタリアンのウォザースプーンは、このクルマのインテリアにレザーを使用しないことを徹底したかったため、ルーフライニング、シート、サンバイザー、ダッシュボード、ピラー、センターコンソール、ステアリングホイール、カーペットにコーデュロイ（911タルガ・ヘリテージ・エディションですでに使用されている素材）とコルク（コルク樫の樹皮から採取した素材）を使用した。
ウォザースプーン曰く、私はいつも窓の周りのコルクのエレメントを "木 "と呼んでいる。この車に乗っていると、本当に自然の中に座っているような気分になる。グリーンのカーペットは草を表し、上を見上げるとアタカマベージュのコーデュロイのルーフライニングが見える。コルクのダッシュボードとステアリングホイールも素朴な感じがする。クルマに乗っていて、周りの自然環境を感じるのが好きなんだ。クルマの中でそんな経験をしたことがなかったので、それを実現できたと思うととても気分がいい。
MINIが英国のファッション・デザイナー、ポール・スミスと提携して正式に発表した新モデル、MINI STRIPは、ミニマルなフォルムの中に巧みなディテールをすべて盛り込んでデザインされている。シンプルさ、透明性、持続可能性がデザインの中心テーマとなっている。センター・コンソール上部のトリム・パネルとドア上部のインテリア・パネルには、合成接着剤を含まず、完全にリサイクル可能なリサイクル・コルクが使用されている。
MINIブランドのデザイン・ディレクターであるオリバー・ハイルマーは、インタビューで次のように述べている：「将来的には、レザー・インテリアは必要なくなるでしょう。また、レザーがなくても、モダンで価値の高い製品を作ることができると信じています。
サステナビリティの台頭により、消費者は各ブランドの環境配慮の謳い文句にますます懐疑的になっている。消費者は、自動車メーカーが自らの発明が地球にどのような影響を与えるかについて透明性を保ち、より環境に配慮したデザインを生み出す新たな方法を模索し続けることを望んでいる。一部の自動車会社は、ゼロ・エミッション車に近づける新素材の研究に投資している。このような新しいラグジュアリー・ビジョンとスマートなサステイナブル・デザインを組み合わせたデザインは、際立つだろう。
HZCORK はすでにいくつかの企業と提携している。 中国、アメリカ、ドイツ、日本の自動車会社 自動車におけるコルクの可能性をさらに追求し、持続可能な自動車革命のプロセスを加速させるために。
コルクの多くの優れた特性に基づいて、コルクはコルク織物、コルクスポーツ製品、コルクバッグなどに加工することができる。
低炭素で持続可能なプロジェクトを推進するために、適切なコルク製品をお選びください。
時間を節約するために、すべての製品カタログのPDF版も用意しています。
全製品をPDFでダウンロード
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