プラスチックから皮革、無垢材、さらには合成製品や植物由来の製品に至るまで、自動車メーカーは内装素材の可能性を常に模索しています。
革は高級車の内装素材として古くから使われており、今でも多くの高級車にとって「必需品」となっています。しかし、近年、いくつかの自動車ブランドが代替皮革の開発を精力的に推進しており、一部のブランドでは皮革素材の使用を完全に放棄したり、廃止する計画もある。
ボルボ は2030年までに動物皮革を使用した自動車の生産を完全に廃止し、代わりに環境に優しいリサイクル可能な素材を使用すると発表した。
メルセデスベンツ、 BMW、 ランドローバー、 ベントレー 他のいくつかの自動車ブランドは、レザーフリーで環境に優しいインテリアをオプションとして長い間提供してきました。
テスラ すでにインテリアオプションとしてのレザーを放棄しており、 リビアン、別のアメリカの自動車製造新興企業は、ビーガンレザーシートのみを提供するR1Tピックアップトラックを発売しようとしています。
動物保護と環境保護の概念が人々の心に深く根付くにつれ、消費者の心理も変化し、特に若い消費者は以前ほど動物皮革に好意的ではなくなり、新たな消費者の選択肢が静かに形成されています。
コルクは、自動車内装業界の新星の 1 つです。
コルクはコルク樫の木から取れる天然繊維で、内部に空気と同様のガスを含む六角形の細胞が凝集して形成されます。細胞はコルクとリグニンで覆われています。
コルクはポルトガルのコルク樫の木の樹皮から採取され、 再生可能資源 コルクを採取するために木を伐採するのではなく、単に樹皮を剥いでコルクを得るだけなので、コルクは再生し始め、より多くの二酸化炭素を吸収します。コルク樫の木の寿命は約300年で、生のコルクは1本の成木から十数枚の樹皮を8～9年周期で繰り返し収穫できます。
コルク樫の森が吸収する 1,400万トン 毎年二酸化炭素を排出し、地球温暖化を遅らせ、土地の砂漠化を防ぐのに役立ちます。地球温暖化を緩和し、土壌浸食を減らし、水循環を調整するのに役立ちます。
各コルクは平均して次の量を吸収します。 112グラム 二酸化炭素の。
コルクは1トンごとに吸収されます 1.83トン 二酸化炭素の
ペットボトルの栓を作ると、コルク栓の10倍ものCO2が排出されます。
アルミニウム製スクリューキャップの製造では、コルクの 24 倍の CO2 が排出されます。
研究によると、コルクが生産されるごとに、コルク樫の森は最大で 73トン CO2 を削減し、地球温暖化係数の削減に貢献します。
自動車の内装部品には、ステアリングホイール、キャビンパーティション、インナードアパネル、インストルメントパネル、エアバッグトップ、シートアームレスト、カーペットマット、インナードアハンドル、カップホルダー、トリムストリップ、ヘッドライナー、サンバイザー、サイドウィンドウデフロスター、ユーティリティボックスおよびカバーが含まれます。 、吸音付属品、およびその他のコンポーネント。
コルクは自動車で次の用途によく使用されます。
1.コルク車のインテリアトリム
2. コルクソファ
3. コルク床材
4. コルクドアトリム
クルマの見た目や迫力を追求する一方で、インテリアのデザインにもますます注目が集まっています。インテリアは、車の室内空間の機能を反映するだけでなく、乗員が快適で、制御しやすく、視覚的に美しく、健康的で安全であると感じさせるため、インテリアはさまざまなブランドの車の競争の重要な戦場となっています。今日。
世界最大の産業の 1 つである自動車産業は、この取り組みの中心となっています。道路交通は主要な汚染源であり、乗用車とトラックは米国全体の排出量のほぼ 5 分の 1 を占めており、ガソリン 1 ガロンあたり約 24 ポンドの二酸化炭素やその他の地球温暖化ガスを排出します。約 5 ポンドは燃料の抽出、生産、配送によって発生しますが、熱排出のほとんど (1 ガロンあたり 19 ポンド以上) は車の排気から直接発生します。
全体として、自動車、トラック、飛行機、電車、船舶、貨物を含む米国の運輸部門は、米国の総地球温暖化排出量のほぼ 30% を生み出しており、他のほぼどの部門よりも多くなっています。
地中海のコルクガシ林の約3分の1の大きさであるポルトガルのコルクガシだけでも、 480万 米国環境保護庁によると、これは年間 CO2 トンの排出量に相当します。 乗用車83万台/年。
コルク1kgに換算すると、 50キログラムのCO2 大気中から吸収されます。コルクの使用は、温室効果を効果的に軽減できる方法の 1 つです。
コルクは、入手可能な中で最も持続可能で直接的に効果的な新しい環境素材の 1 つです。
軽量化も自動車内装の重要な開発方向の 1 つになっています。これには 2 つの理由があります。1 つは、燃料消費量と排出ガス規制がますます厳しくなっており、軽量化は省エネと排出ガス削減の重要な手段の 1 つです。業界統計によると、車の重量が 10% 軽量化されると、燃料が 6% ～ 8% 節約され、燃料消費量が 100 キロメートルあたり 0.3 ～ 0.6 リットル削減され、二酸化炭素排出量が5グラム〜8グラム。一方、自動車の内装部品の構造や材質などを最適化することで効果的に軽量化を図ることができ、自動車全体の省エネや排出ガス削減につながります。
コルクはとても軽いので実際に浮いてしまいます。コルクの各立方センチメートルには約 4,000 万個の細胞があり、そのすべてが空気に似た混合ガスで満たされています。について 60% コルクシートの成分は気体成分で構成されています。これがその驚異的な軽さを説明しています。コルクは重さだけ 0.16グラム 立方センチメートルあたり。重量は自動車の内装にとって重要な指標であり、コルクが物理的に優れた利点を持っており、デザイナーが選択する素材の 1 つであることを示しています。
多くのドライバーは騒々しい車両を好みますが、騒音のないリラックスした通勤を提供する静かな環境を好む人もいます。
ロードノイズは、特に声を上げずに会話さえできない場合、日常の車の運転に影響を与える可能性があります。
一般に、車内の騒音を低減するために、ハードウェアの改善に加えて、エンジニアは車内外の騒音を低減するために内装用の発泡ウールやガラスの開発を増やす傾向にありますが、これにより生産コストが大幅に増加する可能性があります。
コルクには1立方センチメートルあたり約4,000万個の細胞が含まれており、効果的に騒音を吸収します。コルクは優れた騒音低減剤です。コルクで効果的な遮音効果を得るにはそれほど時間はかかりません。 調査結果によると、3/32 インチ (わずか 3 mm) のコルクは最大でブロックすることができます。 10デシベルの音。そのため、レコーディングスタジオや劇場でよく使用されます。
カーオーディオ愛好家にとって、それは単なる魂の休息の場所です。外の世界に邪魔されずに、私はカーミュージックと魂の対話の中にいます。お互いに迷惑をかけずに車に出入りできます。
自動車業界、特に新エネルギー電気自動車の導入が加速し続けるにつれ、車内の電子部品の高精度化が進み、特にセンターコンソールなどの故障リスクの増加、人との接触の増加、静電気の発生の問題が発生しています。電気が強調表示されます。さらに、国内の低地地域では車の浸水事故が発生しやすく、その結果電子部品が廃棄されることになります。
このため、コルク製の製品は車内の機器を保護するのに役立ちます。コルクの帯電防止表面はほこりや毒素の吸収の機会を制限するため、アレルギーのある人にとっては優れた選択肢です。コルクには天然の抗菌特性があり、カビ、カビ、シロアリ、その他の有害な昆虫の侵入を悪化させるのに大きな効果が期待できます。
さらにコルクは防水性があります。この物質には立方センチメートルあたり数十万の細胞が含まれており、これらの細胞には天然の脂肪物質であるコルクも含まれています。そのため、細胞壁内に水分がほとんど滞留せず、コルクが防水性を持つ理由を完全に説明しています。
これにより、耐湿性と液体不浸透性により、最も過酷な気象条件でも機器が完全に安全であることが保証されます。
現在、健康意識の漸進的な高まりや車内の有害物質の評価基準の厳格化に伴い、車内の空気の質の問題はますます注目を集めています。
しかし、過去10年間、車内の臭気の問題は自動車の品質苦情トップ10に入っており、消費者は自動車内装材の安全性と環境保護にますます注目するようになっている。
臭いの問題は誰もがよく知っているはずですが、「アウディガン」事件は自動車業界全体に警鐘を鳴らしています。 VOC 指標は、自動車会社が突破口に注力する必要がある方向性となるでしょう。
「アウディガン」事件では、制振フィルムの存在が知られていますが、実はこれら以外にもVOCs指標が基準値を超えていることが原因なのです。たとえば、自動車の内装には、壁紙用接着剤、カーペット用接着剤、シーラント、プラスチック用接着剤など、さまざまな接着剤が使用されます。これらの接着剤からは、ホルムアルデヒド、ベンゼン、トルエン、キシレンなどの有害物質が放出されます。
コルクもほぼ無臭です。コルクで作られた製品は嫌な臭いがせず、炭化しても木の焼けた匂いがほんのり残るだけです（どちらかというとコーヒーに近いと思います）。ラミネートプロセスは、コルク自体の脂質接着力と、人体にほとんど無害で環境に優しい天然接着剤に大きく依存します。また、心地よく温かみのあるソファに仕上げたコルクレザーは、何よりも臭いを出さず、臭いを溜め込みません。
現代の消費者は、製品の性能・外観事故に加えて、触覚、嗅覚、聴覚などの製品の使用感も同時に考慮するようになります。嗅覚や聴覚と比較すると、触覚は評価はより困難ですが、特性の評価の使用に実際に影響を与えます。一般的な方向性としては、素材とプロセスが主に影響します。たとえば、ABS/PVC プラスチックよりも革の質感が優れており、射出成形プロセスよりもエナメルプロセスが優れており、前者の方がより親密な感触を与えます。
同じ材料を使用した 2 つの製品、プロセスはほぼ同じですが、触感の違いが大きく異なるという、説明が難しい状況に遭遇したことがあります。 1 つは触れると非常に親密に感じられ、もう 1 つは非常に冷たいです。標準をカスタマイズするのは困難です。
しかし、コルクは多数の微細なエアクッションで構成されており、その独特の細胞構造のおかげで非常に快適な素材であり、衝撃を吸収し、関節や背骨への圧力を軽減する独特の能力を持っています。驚くほど柔らかい手触りですが、それよりも重要なのは、コルクの自然な温度が人体の温度と非常に近いため、快適さを感じることに貢献しているということです。さらにコルクはホコリを吸収しないので、アレルギーの予防にも役立ちます。
内装部品には快適さと美しさだけでなく、乗員の安全を守る機能も求められます。現在、多くの自動車会社は、人体への衝突による損傷を軽減し、安全性を向上させるために、エネルギー吸収性の高い弾性改質プラスチックや発泡プラスチックを多量に使用しています。
この点、コルクのハニカム構造により、摩擦、衝撃、磨耗に耐えることが可能になります。外圧を受けるとコルク内のセルの隙間が狭くなり、内圧が上昇します。圧力が失われると、細胞内の隙間の圧力が細胞を元の形状に戻します。これがコルクの弾力性として感じられます。材料の抵抗は、この圧縮性と弾性から生じます。これは、一方の面を圧縮しながらもう一方の面では元の形状を維持できる唯一の材料です。
したがって、安全性を効果的に向上させるインテリアアクセサリーとしての使用に最適です。
同じ材料を使用した 2 つの製品、プロセスはほぼ同じですが、触感の違いが大きく異なるという、説明が難しい状況に遭遇したことがあります。 1 つは触れると非常に親密に感じられ、もう 1 つは非常に冷たいです。標準をカスタマイズするのは困難です。
しかし、コルクは多数の微細なエアクッションで構成されており、その独特の細胞構造のおかげで非常に快適な素材であり、衝撃を吸収し、関節や背骨への圧力を軽減する独特の能力を持っています。驚くほど柔らかい手触りですが、それよりも重要なのは、コルクの自然な温度が人体の温度と非常に近いため、快適さを感じることに貢献しているということです。さらにコルクはホコリを吸収しないので、アレルギーの予防にも役立ちます。
コルクは優れた難燃性を持っています。 700度のアセチレン炎は3時間燃焼し、有害なガスを放出せず、 B2レベル 耐火性、難燃性の特性を備えています。
不運にも事故に遭遇した場合、コルク素材が燃焼時間を効果的に遅らせ、脱出時間を大幅に改善します。
サステナビリティの台頭により、消費者はブランドのグリーン主張にますます懐疑的になり、ブランドが環境に与える真の影響を解読することが困難になっています。消費者は自動車メーカーに対し、自社の発明が地球にどのような影響を与えるかについて透明性を持たせ、より環境に優しいデザインを生み出す新しい方法を模索し続けることを望んでいます。一部の自動車会社は、ゼロエミッション車に近づける新素材の研究に投資しています。この新しい贅沢なビジョンとスマートで持続可能なデザインを組み合わせたデザインは際立っています。
HZCORK はすでに中国、アメリカ、ドイツ、日本のいくつかの自動車会社や自動車部品会社と協力して、自動車におけるコルクのさらなる可能性を模索し、持続可能な自動車革命のプロセスを加速させています。
コルクは10年以上前から自動車に採用されていましたが、当時はさまざまな問題があり、あまり普及していませんでした。時代が進むにつれ、近いうちにコルクが自動車業界を驚かせることになると私は信じています。
以下にコルクを使用した代表的な自動車をいくつか挙げておきます。
F700 は 2007 年のフランクフルト モーター ショーでデビューし、未来的で環境に優しい高級セダンに対するメルセデス ベンツの提案を表しています。
メルセデス・ベンツは、F 700 スタディカーで、リラックスした優れた洗練のコンセプトを再定義します。この将来の高級ツーリングカーのコンセプトは、優れた乗り心地と高レベルの環境配慮、優れたパフォーマンス、および極めて低い燃料消費量をどのように組み合わせることができるかを示しています。 。
カラースキームのバランスと調和は、ドアライニング、ルーフライニング、またはインテリア全体に広がるセンターコンソール用のアルカンターラとオープンセルコルクにマッチするブラウンレザーの組み合わせの結果です。シートはベージュのレザーで布張りされており、中央セクションにはそれにマッチするアルカンターラが施されています。すべての操作パネルと SERVO-HMI には塗装されたアルミニウムが使用されています。
ポルシェは、デザイナーでインフルエンサーのショーン・ワザースプーンと協力して、同じテーマのカラフルな車を作成しました。に基づく ポルシェ タイカン 4 クロス ツーリスモ、この車はハーレクイン モデルからインスピレーションを得ながら、コンセプトをワンランク上げ、インテリアのテーマも借用しています。
ベジタリアンであるワザースプーンは、車の内装に革を使用しないようにしたいと考え、ルーフライニング、シート、サンにコーデュロイ（すでに 911 タルガ ヘリテージ エディションで使用されている素材）とコルク（コルク樫の樹皮から取られた素材）を使用しました。バイザーをはじめ、ダッシュボード、ピラー、センターコンソール、ステアリングホイール、カーペットなどにも。
ワザースプーンによると、私は窓の周りのコルクの要素を常に「木」と呼んでいます。この車に乗っていると、本当に自然の中に座っているような気分になります。草を表現した緑のカーペットがあり、見上げるとアタカマのベージュのコーデュロイの屋根の内張りが見えます。コルク製のダッシュボードやステアリングホイールも素朴な雰囲気を醸し出しています。私は車に乗って、周囲の自然環境を感じるのが大好きです。これまで車でそのような経験をしたことがなかったので、それが実現したと知ると本当にうれしいです。
MINI STRIPは、英国のファッションデザイナー、ポール・スミスとの提携によりMINIが正式に発売したニューモデルで、ミニマルなフォルムに気の利いたディテールをすべて盛り込んでデザインされています。シンプルさ、透明性、持続可能性がデザインプロセスの中心テーマを形成します。センターコンソール上のトリムパネルとドア上部のインテリアパネルは、合成接着剤を含まず、完全にリサイクル可能なリサイクルコルクで作られています。
MINIブランドのデザインディレクターであるオリバー・ハイルマーとのインタビューで、彼は次のように語った。また、革がなくても、モダンで価値の高い製品を作成できると信じています。」
サステナビリティの台頭により、消費者はブランドのグリーン主張にますます懐疑的になり、ブランドが環境に与える真の影響を解読することが困難になっています。消費者は自動車メーカーに対し、自社の発明が地球にどのような影響を与えるかについて透明性を持たせ、より環境に優しいデザインを生み出す新しい方法を模索し続けることを望んでいます。一部の自動車会社は、ゼロエミッション車に近づける新素材の研究に投資しています。この新しい贅沢なビジョンとスマートで持続可能なデザインを組み合わせたデザインは際立っています。
HZCORK すでに複数の企業と連携しています 中国、アメリカ、ドイツ、日本の自動車会社 自動車におけるコルクのさらなる可能性を探求し、持続可能な自動車革命のプロセスを加速することです。
コルクの多くの優れた特性に基づいて、コルクは革の最良の代替品の 1 つと考えられているコルク生地、コルク スポーツ製品、コルク バッグなどに加工できます。
低炭素で持続可能なプロジェクトを推進するには、適切なコルク製品を選択してください。
時間を節約するために、すべての製品カタログの PDF 版もご用意しています。
すべての製品を PDF としてダウンロード
すべての製品を PDF としてダウンロード
時間を節約するために、すべての製品カタログの PDF 版もご用意しております。電子メールを残すだけで、すぐにダウンロード リンクを取得できます。
コルク生地に関する無料の見積もりと詳細な専門知識については、お問い合わせください。あなたのプロジェクトはHZCORKで適切なソリューションに出会います。
