Van kunststof tot leer, massief hout en zelfs synthetische en plantaardige producten, autofabrikanten onderzoeken voortdurend de mogelijkheden van interieurmaterialen.
Leer is lang gebruikt als materiaal voor het interieur van luxe auto's en is nog steeds een "noodzaak" voor veel high-end modellen. In de afgelopen jaren hebben verschillende automerken de ontwikkeling van lederen alternatieven echter sterk gestimuleerd. Sommige merken zijn zelfs van plan om volledig te stoppen met het gebruik van lederen materialen.
Volvo aangekondigd dat het bedrijf tegen 2030 volledig zal stoppen met de productie van auto's met dierlijk leer en in plaats daarvan milieuvriendelijke, recyclebare materialen zal gebruiken.
Mercedes-Benz, BMW, Land Rover, Bentley en verschillende andere automerken bieden al lang leervrije, milieuvriendelijke interieurs als optie aan.
Tesla is al afgestapt van leder als interieuroptie, en Rivian, een ander Amerikaans autoproductiebedrijf, staat op het punt zijn R1T pick-uptruck te lanceren met uitsluitend veganistisch lederen stoelen.
Met de bescherming van dieren en de bescherming van het milieu concept diep geworteld in de hoofden van mensen, de mentaliteit van de consument ook veranderd, vooral jonge consumenten zijn niet zo gunstig als in het verleden dierlijk leer, is een nieuwe keuze van de consument rustig gevormd.
Kurk is een van de rijzende sterren in het interieur van auto's.
Kurk is een natuurlijke vezel van de kurkeik, gevormd door de samenklontering van zeshoekige cellen die binnenin gassen bevatten die vergelijkbaar zijn met lucht. De cellen zijn bedekt met kurk en lignine.
Kurk wordt gewonnen uit de bast van de Portugese kurkeik en is een hernieuwbare bron omdat de boom niet wordt omgehakt om kurk te verzamelen, maar gewoon van zijn schors wordt ontdaan om kurk te verkrijgen, dat zal beginnen te regenereren en meer kooldioxide zal absorberen. De kurkeik heeft een levensduur van ongeveer 300 jaar en de ruwe kurk kan herhaaldelijk worden geoogst in cycli van 8 tot 9 jaar, met meer dan een dozijn schorsstroken van één volwassen boom.
Kurkeikbossen absorberen 14 miljoen ton van kooldioxide per jaar, wat helpt om de opwarming van de aarde te vertragen en verwoestijning van het land te voorkomen. Het helpt de opwarming van de aarde tegen te gaan, vermindert bodemerosie en reguleert de watercyclus.
Elke kurk absorbeert gemiddeld 112 gram van kooldioxide.
Elke ton kurk absorbeert 1,83 ton van kooldioxide
Het maken van een plastic flessenstop stoot 10 keer meer CO2 uit dan een kurk.
De productie van aluminium schroefdoppen stoot 24 keer meer CO2 uit dan kurk.
Onderzoeken tonen aan dat voor elke ton kurk die geproduceerd wordt, kurkeikbossen tot wel 73 ton van CO2 en helpt zo het aardopwarmingsvermogen te verminderen.
Interieuronderdelen van auto's zijn onder andere: stuurwielen, cabinescheidingswanden, binnendeurpanelen, instrumentenpanelen, airbagdeksels, armsteunen van stoelen, tapijtmatten, binnendeurgrepen, bekerhouders, sierstrips, hemelbekleding, zonnekleppen, ontdooiers voor zijruiten, opbergbakken en -hoezen, geluidsabsorberende aanhangsels en andere onderdelen.
Kurk wordt vaak gebruikt in auto's voor:
1.Cork auto interieurbekleding
2. Kurk bank
3. Kurkvloer
4. Kurk deurbekleding
Terwijl mensen het uiterlijk en de kracht van de auto nastreven, besteden ze ook steeds meer aandacht aan het ontwerp van het interieur. Het interieur weerspiegelt niet alleen de functie van de binnenruimte van de auto, maar zorgt er ook voor dat de passagiers zich comfortabel, gemakkelijk te bedienen, visueel mooi, gezond en veilig voelen, waardoor het interieur vandaag de dag een belangrijk strijdtoneel is geworden voor de concurrentie tussen verschillende automerken.
De auto-industrie, als een van de grootste industrieën ter wereld, staat in het middelpunt van deze inspanning. Het wegverkeer is een belangrijke bron van vervuiling, met auto's en vrachtwagens die verantwoordelijk zijn voor bijna een vijfde van alle emissies in de VS, en elke gallon benzine stoot ongeveer 24 pond kooldioxide en andere broeikasgassen uit. Ongeveer 5 pond is afkomstig van de extractie, productie en levering van brandstof, terwijl het grootste deel van de warmte-uitstoot - meer dan 19 pond per gallon - rechtstreeks afkomstig is van de uitlaat van auto's.
In totaal produceert de Amerikaanse transportsector, inclusief auto's, vrachtwagens, vliegtuigen, treinen, schepen en vrachtvervoer, bijna 30 procent van de totale Amerikaanse uitstoot van broeikasgassen, meer dan bijna elke andere sector.
De Portugese kurkeiken - ongeveer een derde van de grootte van de mediterrane kurkeikenbossen - absorberen alleen al 4,8 miljoen ton CO2 per jaar, wat volgens het U.S. Environmental Protection Agency gelijk staat aan de uitstoot per 830.000 personenauto's/jaar.
Bij de omrekening van één kilogram kurk, 50 kilogram CO2 uit de atmosfeer worden geabsorbeerd. Het gebruik van kurk is een van de manieren waarop het broeikaseffect effectief kan worden beperkt.
Kurk is een van de meest duurzame en direct effectieve nieuwe milieumaterialen die beschikbaar zijn.
Lichtgewicht is ook een van de belangrijkste ontwikkelingsrichtingen voor autointerieurs geworden. Daar zijn twee redenen voor: aan de ene kant worden de regels voor brandstofverbruik en uitstoot steeds strenger, en lichtgewicht is een van de belangrijkste middelen om energie te besparen en uitstoot te verminderen. Volgens statistieken uit de industrie wordt geschat dat als het gewicht van de auto met 10% wordt verminderd, er 6%-8% brandstof kan worden bespaard, het brandstofverbruik met 0,3 tot 0,6 liter per 100 kilometer kan worden verminderd en de uitstoot van kooldioxide met 5 tot 8 gram kan worden teruggedrongen; aan de andere kant kunnen de interieuronderdelen van de auto worden geoptimaliseerd door middel van de structuur, materialen en andere aspecten om het gewicht effectief te verminderen, wat de energiebesparing en emissiereductie van de hele auto ten goede komt.
Kurk is zo licht dat het blijft drijven. Er zitten ongeveer 40 miljoen cellen in elke kubieke centimeter kurk, die allemaal gevuld zijn met een mengsel van gassen dat lijkt op lucht. Over 60% van de kurkplaat bestaat uit gasvormige elementen. Dit verklaart zijn buitengewone lichtheid. Kurk weegt slechts 0,16 gram per kubieke centimeter. Gewicht is een belangrijke indicator voor auto-interieurs en kurk heeft uitstekende fysieke voordelen en is een van de favoriete materialen voor ontwerpers.
Hoewel veel bestuurders de voorkeur geven aan een voertuig met veel lawaai, geven veel bestuurders de voorkeur aan een stille omgeving die zorgt voor een geluidsvrij, ontspannend woon-werkverkeer.
Lawaai op de weg kan je dagelijkse ervaring met autorijden beïnvloeden, vooral als het betekent dat je niet eens een gesprek kunt voeren zonder je stem te verheffen.
Over het algemeen zullen ingenieurs, om het geluid in het interieur te verminderen, naast verbeteringen aan de hardware, meer geneigd zijn om de ontwikkeling van schuimwol en glas in het interieur te verhogen om het geluid binnen en buiten de auto te verminderen, maar dit kan de productiekosten aanzienlijk verhogen.
Kurk bevat per kubieke centimeter bijna 40 miljoen cellen, die geluid effectief kunnen absorberen. Kurk is een uitstekend geluidsdempend middel. Er is niet veel voor nodig om een effectieve geluidsisolatie te krijgen met kurk. Volgens de bevindingenkan een kurk van slechts 3 mm (3/32 inch) tot wel 3 mm blokkeren. 10 decibel geluid. Daarom wordt het vaak gebruikt in opnamestudio's en theaters.
Voor liefhebbers van car audio is het gewoon een plek waar hun ziel tot rust kan komen - laat de buitenwereld maar storen, ik ben in de auto muziek en zielsdialoog. In en uit de auto zonder elkaar te storen.
Naarmate de auto-industrie blijft de iteratie te versnellen, met name nieuwe energie elektrische voertuigen, meer en meer hoge precisie elektronische componenten in de auto, samen met de verhoogde kans op mislukking, met name de middenconsole, meer menselijk contact, het probleem van het genereren van statische elektriciteit wordt benadrukt. Bovendien laaggelegen gebieden van het land, gevoelig voor auto onderdompeling gebeurtenissen, wat resulteert in elektronische componenten ware gesloopt.
Daarom helpen producten van kurk de apparatuur in de auto te beschermen. Het antistatische oppervlak van kurk beperkt de kans op stof- en toxineabsorptie, waardoor het een uitstekende keuze is voor mensen met allergieën. Kurk heeft natuurlijke antimicrobiële eigenschappen die veelbelovend zijn bij het verergeren van schimmel, meeldauw, termieten en andere schadelijke insectenplagen.
Bovendien is kurk waterdicht. Dit materiaal bevat honderdduizenden cellen per kubieke centimeter en deze cellen bevatten ook kurk, wat een natuurlijke vettige substantie is. Daarom houdt het bijna geen water vast binnen de celwanden, wat perfect verklaart waarom kurk waterdichte eigenschappen heeft.
Dit zorgt ervoor dat je apparatuur volledig veilig is, zelfs in de zwaarste weersomstandigheden, dankzij hun vochtbestendigheid en ondoordringbaarheid voor vloeistoffen.
Nu het gezondheidsbewustzijn geleidelijk toeneemt en de normen voor de beoordeling van giftige stoffen in auto's worden aangescherpt, krijgt het probleem van de luchtkwaliteit in auto's steeds meer aandacht.
In het afgelopen decennium stond het probleem van geur in de auto echter in de top tien van klachten over autokwaliteit en consumenten besteden steeds meer aandacht aan de veiligheid en milieubescherming van materialen in het auto-interieur.
Het geurprobleem moet bij iedereen bekend zijn en het "Audi kanker"-incident heeft de hele auto-industrie wakker geschud. VOC's Indicatoren worden de richting waar autobedrijven zich op moeten richten om door te breken.
In het "Audi kanker" incident, herkennen we de trillingen stop film, maar in feite, meer dan deze dingen leiden tot de VOC's indicatoren overschrijden de norm. Bijvoorbeeld, het auto-interieur maakt gebruik van een verscheidenheid aan lijmen, zoals behanglijm, tapijtlijm, kit, plastic lijm, enz. Hierbij komen formaldehyde, benzeen, tolueen, xyleen en andere schadelijke stoffen vrij.
Kurk is ook bijna geurloos. Producten gemaakt van kurk produceren geen onaangename geuren, en zelfs als het verkoold is, is er slechts een lichte geur van verbrand hout (meer zoals koffie, denk ik). Het lamineerproces is meer afhankelijk van de eigen lipidehechting van de kurk en milieuvriendelijke natuurlijke kleefstoffen, wat bijna onschadelijk is voor mensen. Bovendien, kurk leer gemaakt in een comfortabele en warme bank, wat nog belangrijker is, geeft niet de geur, en zal niet opslaan van de geur.
Hedendaagse consumenten in aanvulling op de prestaties van het product uiterlijk ongeval, op hetzelfde moment zal rekening houden met het gebruik van het product gevoel, zoals tastzin, geur, gehoor, enz. Vergeleken met de reukzin en het gehoor, is de tastzin een moeilijker te beoordelen, maar echt van invloed op het gebruik van de evaluatie van de kenmerken. In de algemene richting is de belangrijkste invloed op de tastzin het materiaal en het proces, zoals lederen textuur zal beter aanvoelen dan ABS/PVC plastic, emaille proces is beter dan spuitgieten proces, de eerste meer intiem gevoel.
Heb een moeilijk uit te leggen situatie - twee producten met hetzelfde materiaal, het proces is grotendeels hetzelfde, maar het tactiele verschil is heel anders. Het ene voelt heel intiem aan en het andere is heel koud. Het is moeilijk om de standaard aan te passen.
Kurk, dat bestaat uit een groot aantal microscopische luchtkussentjes, is echter een zeer comfortabel materiaal, allemaal dankzij de unieke cellulaire structuur. Kurk heeft een uniek vermogen om schokken te absorberen en de druk op de gewrichten en wervelkolom te verlichten, en voelt verrassend zacht aan, maar wat nog belangrijker is: de natuurlijke temperatuur van kurk lijkt erg op die van het menselijk lichaam, wat bijdraagt aan het gevoel van comfort. Bovendien neemt kurk geen stof op, wat allergieën helpt voorkomen.
Interieuronderdelen moeten niet alleen comfortabel en mooi zijn, maar ook de veiligheid van de passagiers beschermen. Tegenwoordig gebruiken veel autobedrijven veel energieabsorberend elastisch gemodificeerd plastic en schuimplastic om de schade van botsingen aan het menselijk lichaam te beperken en de veiligheid te verbeteren.
Dankzij de honingraatstructuur van kurk is het bestand tegen wrijving, schokken of slijtage. Wanneer er druk van buitenaf op wordt uitgeoefend, vernauwen de openingen in de cellen binnenin de kurk zich en neemt de interne druk toe; wanneer de druk wegvalt, herstelt de druk binnenin de cellen, in de openingen, de cellen naar hun oorspronkelijke vorm, wat we ervaren als de elasticiteit van kurk; de weerstand van het materiaal komt voort uit deze samendrukbaarheid en elasticiteit - het is het enige materiaal dat aan de ene kant kan worden samengedrukt terwijl het aan de andere kant zijn oorspronkelijke vorm behoudt.
Daarom is het ideaal voor gebruik als interieuraccessoire om de veiligheid effectief te verbeteren.
Heb een moeilijk uit te leggen situatie - twee producten met hetzelfde materiaal, het proces is grotendeels hetzelfde, maar het tactiele verschil is heel anders. Het ene voelt heel intiem aan en het andere is heel koud. Het is moeilijk om de standaard aan te passen.
Kurk, dat bestaat uit een groot aantal microscopische luchtkussentjes, is echter een zeer comfortabel materiaal, allemaal dankzij de unieke cellulaire structuur. Kurk heeft een uniek vermogen om schokken te absorberen en de druk op de gewrichten en wervelkolom te verlichten, en voelt verrassend zacht aan, maar wat nog belangrijker is: de natuurlijke temperatuur van kurk lijkt erg op die van het menselijk lichaam, wat bijdraagt aan het gevoel van comfort. Bovendien neemt kurk geen stof op, wat allergieën helpt voorkomen.
De kurk en heeft een goede vlam - vertrager; 700 graden brandde de acetyleenvlam drie uren, en geen schadelijk gasversie, om het te bereiken B2-niveau van brandwerendheid, met brandvertragende eigenschappen.
In het geval van een ongeluk kan kurkmateriaal de brandtijd effectief vertragen en de ontsnappingstijd aanzienlijk verbeteren.
Met de opkomst van duurzaamheid zijn consumenten steeds sceptischer over de groene claims van merken, wat het moeilijk maakt om hun werkelijke impact op het milieu te ontcijferen. Consumenten willen dat autofabrikanten transparant zijn over de impact van hun uitvindingen op de planeet en blijven zoeken naar nieuwe manieren om groenere ontwerpen te produceren. Sommige autobedrijven investeren in onderzoek naar nieuwe materialen die ons dichter bij emissievrije auto's zullen brengen. Ontwerpen die deze nieuwe visie op luxe combineren met slim duurzaam design zullen opvallen.
HZCORK werkt al samen met verschillende Chinese, Amerikaanse, Duitse en Japanse autobedrijven en auto-onderdelenbedrijven om meer mogelijkheden voor kurk in auto's te onderzoeken en het proces van een duurzame autorevolutie te versnellen.
Kurk werd meer dan 10 jaar geleden al gebruikt in auto's, maar toen was het nog niet erg populair vanwege verschillende problemen. Naarmate de tijd vordert, denk ik dat kurk de auto-industrie snel zal overweldigen.
Hieronder staan enkele van de meest representatieve auto's waarin kurk is gebruikt.
De F700 debuteerde op de Frankfurt Motor Show van 2007 en vertegenwoordigt Mercedes-Benz's voorstel voor een futuristische en milieuvriendelijke luxe sedan.
Met de F 700 studiewagen herdefinieert Mercedes-Benz het concept van ontspannen, superieur raffinement: dit concept van de toekomstige luxe toerwagen laat zien hoe superieure rijkwaliteit kan worden gecombineerd met een hoge mate van milieuvriendelijkheid, goede prestaties en een extreem laag brandstofverbruik.
De balans en harmonie van het kleurenschema is het resultaat van een combinatie van bruin leder, bijpassend Alcantara en opencellig kurk voor de deurbekleding, dakbekleding of middenconsole, die doorloopt in het hele interieur. De stoelen zijn bekleed met beige leder met bijpassend Alcantara in het middengedeelte. Alle bedieningspanelen en SERVO-HMI zijn van gelakt aluminium.
Porsche werkte samen met ontwerper en influencer Sean Wotherspoon om een kleurrijke auto met hetzelfde thema te creëren. Gebaseerd op de Porsche Taycan 4 Cross TurismoDe auto is geïnspireerd op het Harlekijnmodel, maar tilt het concept naar een hoger plan en leent zelfs het thema voor het interieur.
Als vegetariër wilde Wotherspoon ervoor zorgen dat het interieur van de auto leervrij was, dus gebruikte hij corduroy (een materiaal dat al werd gebruikt op de 911 Targa Heritage Edition) en kurk (materiaal afkomstig van kurkeikbast) op de dakbekleding, stoelen en zonnekleppen, evenals op het dashboard, de stijlen, de middenconsole, het stuurwiel en de vloerbedekking.
Volgens Wotherspoon heb ik de kurken elementen rond de ramen altijd "bomen" genoemd. Als je in deze auto zit, heb je echt het gevoel dat je in de natuur zit. Je hebt het groene tapijt dat gras voorstelt en dan kijk je omhoog en zie je de Atacama-beige corduroy dakbekleding. Je hebt ook het kurken dashboard en stuurwiel, wat rustiek aanvoelt. Ik vind het heerlijk om in een auto te zitten en dat gevoel te hebben van de natuurlijke omgeving om me heen. Ik heb die ervaring nog nooit eerder in een auto gehad, dus het voelt heel goed om te weten dat we dat voor elkaar hebben gekregen.
Kurk is niet het soort materiaal dat je in een luxe auto aantreft, laat staan in een productiecrossover. Maar Mazda is anders, want het bedrijf heeft kurk verwerkt in het interieur van de MX-30 crossover. Dit materiaal wordt verkregen uit boomschors zonder dat er bomen voor hoeven te worden gekapt, wat het milieubewustzijn van het merk weerspiegelt.
De MX-30 is het eerste volledig elektrische model van Mazda met deze kurken bekleding op sommige delen van de middenconsole, met dank aan Uchiyama Manufacturing Corp. uit Hiroshima, Japan. Het is interessant om te weten dat Mazda's voorganger Toyo Cork Industries, Ltd. was en dat Mazda vandaag de dag niet anders kan dan opnieuw geassocieerd worden met kurk.
De MINI STRIP, een nieuw model dat MINI officieel lanceert in samenwerking met de Britse modeontwerper Paul Smith, is ontworpen met alle slimme details in een minimalistische vorm. Eenvoud, transparantie en duurzaamheid vormen de centrale thema's van het ontwerpproces. Het sierpaneel boven de middenconsole en de interieurpanelen aan de bovenkant van de portieren zijn gemaakt van gerecycled kurk, dat geen synthetische lijm bevat en volledig recyclebaar is.
In een interview met Oliver Heilmer, designdirecteur van het merk MINI, zei hij: "In de toekomst zullen we geen lederen interieurs meer nodig hebben, omdat we denken dat dat niet duurzaam is. We geloven ook dat we zelfs zonder leer een modern en hoogwaardig product kunnen creëren".
Gedecoreerd in twee tinten hemelsblauw en parelwit, is deze Spiaggina meestal zomer, zonder dak zoals het origineel en zonder achterbank, want hij heeft nu een compartiment versierd met kurk en een geïntegreerde douche, waarschijnlijk ontworpen om het zand te verwijderen na een dag op het strand.
Het model is een eerbetoon aan de nautische wereld, zoals de lage voorruit (die er bijna niet is) of het kurkontwerp dat de achterkant bedekt met een patroon dat de teakhouten vloeren nabootst die op het dek van jachten worden gebruikt. Hij heeft ook een witte anti-roll bar die de hoofdsteun bedekt.
De Peugeot 208 Natural is een auto van 100% uit Brazilië met een dak en dashboard van kurk. De gekozen materialen zorgen voor een betere thermische en akoestische isolatie. Peugeot Brazilië presenteerde het voertuig op de São Paulo International Motor Show in oktober 2014 en november 2014, en het onderscheidt zich door het gebruik van duurzame grondstoffen zoals kurk. amorim Cork Composites was een van de partners in het project, waarbij ook Embraer Brazilië betrokken was.
Met de opkomst van duurzaamheid zijn consumenten steeds sceptischer over de groene claims van merken, wat het moeilijk maakt om hun werkelijke impact op het milieu te ontcijferen. Consumenten willen dat autofabrikanten transparant zijn over de impact van hun uitvindingen op de planeet en blijven zoeken naar nieuwe manieren om groenere ontwerpen te produceren. Sommige autobedrijven investeren in onderzoek naar nieuwe materialen die ons dichter bij emissievrije auto's zullen brengen. Ontwerpen die deze nieuwe visie op luxe combineren met slim duurzaam design zullen opvallen.
HZCORK werkt al samen met verschillende Chinese, Amerikaanse, Duitse en Japanse autobedrijven om meer mogelijkheden voor kurk in auto's te onderzoeken en het proces van een duurzame revolutie in de auto-industrie te versnellen.
Op basis van de vele uitstekende eigenschappen van kurk kan kurk worden verwerkt tot kurkstoffen, kurksportproducten, kurktassen, enz., die worden beschouwd als een van de beste alternatieven voor leer.
Kies de juiste kurkproducten om je koolstofarme duurzame project te promoten.
Om je tijd te besparen, hebben we ook PDF-versies van alle productcatalogi gemaakt
Download alle producten als PDF
Download alle producten als PDF
Om je tijd te besparen, hebben we ook PDF-versies van alle productcatalogi gemaakt. Laat je e-mailadres achter en je krijgt direct de downloadlink.
Neem contact met ons op voor een gratis offerte en meer expertise over kurkstof. Uw project zal de juiste oplossing vinden bij HZCORK.
