Plastikten deriye, masif ahşaba ve hatta sentetik ve bitki bazlı ürünlere kadar otomobil üreticileri sürekli olarak iç mekan malzemelerinin olanaklarını araştırıyor.
Deri, uzun zamandır lüks otomobillerin iç mekanlarında malzeme olarak kullanılıyor ve birçok üst düzey model için hala bir "gereklilik". Ancak son yıllarda birçok otomobil markası deri alternatiflerinin geliştirilmesini güçlü bir şekilde teşvik ediyor, hatta bazı markalar deri malzeme kullanımından tamamen vazgeçmeyi planlıyor veya bırakmayı planlıyor.
volvo şirketin 2030 yılına kadar hayvan derisi içeren otomobil üretimini tamamen bırakacağını, bunun yerine çevre dostu, geri dönüştürülebilir malzemeler kullanacağını duyurdu.
Mercedes-Benz, BMW, Land Rover, Bentley ve diğer bazı otomobil markaları uzun süredir deri içermeyen, çevre dostu iç mekanları bir seçenek olarak sunuyor.
tesla zaten iç mekan seçeneği olarak deriyi terk etti ve RivyaBir başka Amerikan otomobil yapımı start-up'ı, yalnızca vegan deri koltuklar sunan R1T kamyonetini piyasaya sürmek üzere.
Hayvanları koruma ve çevreyi koruma kavramının insanların zihinlerinde kök salmasıyla birlikte tüketici zihniyeti de değişti, özellikle genç tüketiciler hayvan derilerine eskisi kadar sıcak bakmıyor, sessizce yeni bir tüketici tercihi oluşuyor.
Cork, otomotiv iç tasarımında yükselen yıldızlardan biridir.
Mantar, içinde havaya benzer gazlar içeren altıgen hücrelerin bir araya gelmesiyle oluşan, mantar meşesi ağacından elde edilen doğal bir elyaftır. Hücreler mantar ve lignin ile kaplıdır.
Mantar, Portekiz mantar meşesi ağacının kabuğundan alınır ve yenilenebilir kaynak Ağaç mantar toplamak için kesilmediğinden, yenilenmeye ve daha fazla karbondioksit emmeye başlayacak olan mantarı elde etmek için sadece kabuğundan sıyrılır. Mantar meşesi ağacının yaklaşık 300 yıllık bir ömrü vardır ve ham mantar, tek bir olgun ağaçtan bir düzineden fazla kabuk şeridi ile 8 ila 9 yıllık döngüler halinde tekrar tekrar hasat edilebilir.
Mantar meşesi ormanları emer 14 milyon ton Her yıl karbondioksit salınımı sağlanarak küresel ısınmanın yavaşlatılmasına ve toprakların çölleşmesinin önlenmesine yardımcı olunuyor. Küresel ısınmanın azaltılmasına, toprak erozyonunun azaltılmasına ve su döngüsünün düzenlenmesine yardımcı olur.
Her mantar ortalama olarak absorbe eder. 112 gram karbondioksit.
Her ton mantar emer 1,83 ton karbondioksit
Plastik şişe tıpası yapmak, mantardan 10 kat daha fazla CO2 salımına neden oluyor.
Alüminyum vidalı kapakların imalatı mantardan 24 kat daha fazla CO2 yayar.
Araştırmalar, üretilen her ton mantar için mantar meşesi ormanlarının 73 ton CO2'yi azaltarak küresel ısınma potansiyelinin azaltılmasına yardımcı olur.
Otomotiv iç bileşenleri şunları içerir: direksiyon simidi, kabin bölmeleri, iç kapı panelleri, gösterge panelleri, hava yastığı üstleri, koltuk kol dayama yerleri, halı paspaslar, iç kapı kolları, bardak tutucular, süs şeritleri, tavan kaplamaları, güneşlikler, yan cam buz çözücüler, alet kutuları ve kapaklar , ses emici eklentiler ve diğer bileşenler.
Mantar otomobillerde yaygın olarak aşağıdaki amaçlarla kullanılır:
1.Mantar araba iç kaplaması
2. Mantar kanepe
3. Mantar döşeme
4. Mantar kapı kaplaması
İnsanlar otomobilin görünümü ve gücünün peşinde koşarken aynı zamanda iç tasarımına da giderek daha fazla önem veriyorlar. İç mekan sadece otomobilin iç mekanının işlevini yansıtmakla kalmıyor, aynı zamanda yolcuların kendilerini rahat, kolay kontrol edilebilir, görsel olarak güzel, sağlıklı ve güvenli hissetmelerini sağlıyor, böylece iç mekan farklı marka otomobillerin rekabeti için önemli bir savaş alanı haline geldi. Bugün.
Dünyanın en büyük sektörlerinden biri olan otomotiv sektörü bu çabanın merkezinde yer alıyor. Karayolu trafiği önemli bir kirlilik kaynağıdır; arabalar ve kamyonlar tüm ABD emisyonlarının neredeyse beşte birini oluşturur ve her galon benzin yaklaşık 24 kilo karbondioksit ve diğer küresel ısınma gazlarını yayar. Yakıtın çıkarılması, üretimi ve dağıtımından yaklaşık 5 pound gelirken, ısı emisyonlarının çoğu (galon başına 19 pounddan fazla) doğrudan arabaların egzozundan geliyor.
Genel olarak, otomobiller, kamyonlar, uçaklar, trenler, gemiler ve yük dahil olmak üzere ABD ulaştırma sektörü, ABD'nin küresel ısınma emisyonlarının neredeyse yüzde 30'unu, neredeyse diğer tüm sektörlerden daha fazla üretiyor.
Portekiz'in mantar meşeleri (Akdeniz mantar meşesi ormanlarının kabaca üçte biri kadar) tek başına absorbe eder 4,8 milyon ABD Çevre Koruma Ajansı'na göre yılda ton CO2, kişi başına emisyona eşdeğerdir. 830.000 binek araç/yıl.
Bir kilogram mantarın dönüşümünde, 50 kilogram CO2 atmosferden emilir. Mantar kullanımı, sera etkisinin etkili bir şekilde azaltılmasının yollarından biridir.
Mantar, mevcut en sürdürülebilir ve doğrudan etkili yeni çevresel malzemelerden biridir.
Hafiflik aynı zamanda otomotiv iç mekanlarının önemli gelişme yönlerinden biri haline geldi. Bunun iki nedeni var: Bir yandan yakıt tüketimi ve emisyon düzenlemeleri giderek daha sıkı hale geliyor ve hafiflik, enerji tasarrufu ve emisyon azaltımının önemli araçlarından biri. Sektör istatistiklerine göre, otomobilin ağırlığının oranında azaltılması halinde, %6-%8 oranında yakıt tasarrufu sağlayabileceği, yakıt tüketimini 100 kilometrede 0,3 litre-0,6 litre azaltabileceği ve karbondioksit emisyonunu da oranında azaltabileceği tahmin ediliyor. 5 gram-8 gram; Öte yandan, otomobilin iç bileşenleri yapı, malzeme ve diğer unsurlar aracılığıyla ağırlığı etkili bir şekilde azaltmak için optimize edilebilir, bu da tüm otomobilin enerji tasarrufuna ve emisyon azaltımına yardımcı olur.
Mantar o kadar hafif ki aslında yüzüyor. Mantarın her santimetreküpünde yaklaşık 40 milyon hücre bulunur ve bunların tamamı havaya benzer bir gaz karışımıyla doludur. Hakkında ` Mantar levhanın tamamı gazlı elementlerden oluşur. Bu onun olağanüstü hafifliğini açıklıyor. Mantar yalnızca ağırlığındadır 00,16 gram santimetreküp başına. Ağırlık, arabanın iç kısmı ve mantarın ne kadar mükemmel fiziksel avantajlara sahip olduğu ve tasarımcıların tercih ettiği malzemelerden biri olduğu için önemli bir göstergedir.
Çoğu sürücü gürültülü bir aracı tercih ederken, birçoğu da gürültüsüz, rahatlatıcı bir yolculuk sağlayan sessiz bir ortamı tercih eder.
Yol gürültüsü günlük araba kullanma deneyiminizi etkileyebilir, özellikle de sesinizi yükseltmeden bir konuşma bile yapamayacağınız anlamına geliyorsa.
Genel olarak, donanım iyileştirmelerine ek olarak iç gürültüyü azaltmak için, mühendislerin arabanın içindeki ve dışındaki gürültüyü azaltmak için iç köpük yünü ve cam geliştirmelerini artırma olasılıkları daha yüksektir, ancak bu, üretim maliyetlerini önemli ölçüde artırabilir.
Mantarın santimetreküpü başına yaklaşık 40 milyon hücre bulunur ve gürültüyü etkili bir şekilde emebilir. Mantar mükemmel bir gürültü azaltıcı maddedir. Mantarla etkili ses yalıtımı elde etmek fazla bir şey gerektirmez. Bulgulara göre3/32 inçlik (yalnızca 3 mm) bir mantar, 10 desibel ses. Bu nedenle kayıt stüdyolarında ve tiyatrolarda sıklıkla kullanılır.
Araba ses tutkunları için burası sadece ruhlarının dinlenebileceği bir yer; bırakın dış dünya beni rahatsız etsin, ben araba müziği ve ruh diyaloğunun içindeyim. Birbirinizi rahatsız etmeden arabaya girip çıkın.
Otomotiv endüstrisi yinelemeyi hızlandırmaya devam ettikçe, özellikle yeni enerjili elektrikli araçlar, otomobilde giderek daha fazla yüksek hassasiyetli elektronik bileşenler, özellikle orta konsolda artan arıza riskiyle birlikte, daha fazla insan teması, statik elektrik üretme sorunu elektrik öne çıkıyor. Ayrıca ülkenin alçakta kalan bölgeleri, arabaların suya batma olaylarına yatkın olması, elektronik bileşenlerin hurdaya ayrılmasına neden oluyor.
Bunun için mantardan üretilen ürünler arabadaki ekipmanların korunmasına yardımcı olur. Mantarın antistatik yüzeyi toz ve toksin emilimini sınırlayarak alerjisi olan kişiler için mükemmel bir seçimdir. Mantar, kötüleşen küf, küf, termitler ve diğer zararlı böcek istilalarına karşı büyük umut vaat eden doğal anti-mikrobiyal özelliklere sahiptir.
Ayrıca mantar su geçirmezdir. Bu malzeme santimetreküp başına yüzbinlerce hücre içerir ve bu hücreler aynı zamanda doğal yağlı bir madde olan mantarı da içerir. Bu nedenle hücre duvarlarında neredeyse hiç su tutulmuyor, bu da mantarın neden su geçirmez özelliklere sahip olduğunu mükemmel bir şekilde açıklıyor.
Bu, neme karşı dayanıklılığı ve sıvı geçirmezliği sayesinde ekipmanlarınızın en zorlu hava koşullarında bile tamamen güvenli olmasını sağlar.
Günümüzde sağlık bilincinin giderek artması ve otomobillerdeki zehirli maddelerin değerlendirilmesine yönelik standartların sıkılaştırılmasıyla birlikte otomobillerdeki hava kalitesi konusu giderek daha fazla ilgi görüyor.
Ancak son on yılda, otomobildeki koku sorunu, otomotiv kalitesiyle ilgili ilk on şikayet arasında yer aldı ve tüketiciler, otomobilin iç malzemelerinin güvenliğine ve çevrenin korunmasına giderek daha fazla önem veriyor.
Koku sorunu herkes tarafından iyi bilinmelidir ve "Audi kanseri" olayı tüm otomotiv endüstrisini uyandırdı ve korkarım ki VOC'ler göstergeler, otomobil şirketlerinin atılım yapmaya odaklanması gereken yön olacak.
“Audi kanser” olayında titreşim durdurma filmini tanıyoruz ama aslında bunlardan daha fazlası VOC göstergelerini tetikleyerek standardı aşıyor. Örneğin, arabanın iç kısmında duvar kağıdı yapıştırıcıları, halı yapıştırıcıları, sızdırmazlık malzemeleri, plastik yapıştırıcılar vb. gibi çeşitli yapıştırıcılar kullanılacaktır. Bunlar formaldehit, benzen, toluen, ksilen ve diğer zararlı maddeleri açığa çıkaracaktır.
Mantar aynı zamanda neredeyse kokusuzdur. Mantardan yapılan ürünler hoş olmayan kokular üretmez ve karbonize edildiğinde bile sadece hafif bir yanık odun kokusu vardır (daha çok kahveye benzer sanırım). Laminasyon işlemi daha çok mantarın kendi lipit yapışmasına ve insanlara neredeyse zararsız olan çevre dostu doğal yapıştırıcılara bağlıdır. Ayrıca rahat ve sıcak bir kanepe haline getirilen mantar deri daha da önemlisi koku yaymaz ve kokuyu saklamaz.
Çağdaş tüketiciler, ürün performansının yanı sıra görünüm kazasını da aynı zamanda ürünün dokunma, koklama, duyma gibi duyumlarının kullanımını dikkate alacaklardır. Koku ve işitme duyusu ile karşılaştırıldığında dokunma duyusu, değerlendirilmesi daha zor ancak özelliklerin değerlendirilmesinin kullanımını gerçekten etkiliyor. Genel anlamda, dokunma duyusu üzerindeki ana etki malzeme ve süreçtir; örneğin deri dokusu ABS/PVC plastikten daha iyi hissedilir, emaye işlemi enjeksiyon kalıplama işleminden daha iyidir, ilki daha samimi bir duygudur.
Açıklanması zor bir durumla karşılaştık; aynı malzemeyi kullanan iki ürün, süreç büyük ölçüde aynı, ancak dokunsal farklar çok farklı. Biri dokunulduğunda çok samimi geliyor, diğeri ise çok soğuk. Standardı özelleştirmek zordur.
Bununla birlikte, çok sayıda mikroskobik hava yastığından oluşan mantar, benzersiz hücresel yapısı sayesinde çok rahat bir malzemedir; mantar, şoku absorbe etme ve eklemler ve omurga üzerindeki baskıyı hafifletme konusunda benzersiz bir yeteneğe sahiptir. Dokunulduğunda şaşırtıcı derecede yumuşaktır, ancak daha da önemlisi mantarın doğal sıcaklığı insan vücudunun sıcaklığına çok benzer, dolayısıyla rahatlık hissine katkıda bulunur. Ayrıca mantar tozu emmez ve alerjilerin önlenmesine yardımcı olur.
İç mekan parçalarının sadece konforlu ve güzel olması değil, aynı zamanda yolcuların güvenliğini de koruması gerekmektedir. Şu anda birçok otomobil şirketi, çarpışmaların insan vücudunda neden olduğu hasarı azaltmak ve güvenliği artırmak için çok sayıda enerji emici elastik modifiye plastik ve köpük plastik kullanıyor.
Bu bakımdan mantarın petek yapısından dolayı sürtünmeye, darbeye veya aşınmaya karşı dayanıklı olması mümkün olmaktadır. Dış basınca maruz kaldığında mantarın içindeki hücrelerdeki boşluklar daralır ve iç basınç yükselir; basınç kaybolduğunda, hücrelerin içindeki boşluklardaki basınç, hücreleri orijinal hallerine geri getirir, biz bunu mantarın esnekliği olarak hissederiz; Malzemenin direnci bu sıkıştırılabilirlik ve elastikiyetten kaynaklanmaktadır; bir taraftan sıkıştırılıp diğer taraftan orijinal formatını koruyabilen tek malzemedir.
Bu nedenle güvenliği etkili bir şekilde artırmak için iç aksesuar olarak kullanım için idealdir.
Açıklanması zor bir durumla karşılaştık; aynı malzemeyi kullanan iki ürün, süreç büyük ölçüde aynı, ancak dokunsal farklar çok farklı. Biri dokunulduğunda çok samimi geliyor, diğeri ise çok soğuk. Standardı özelleştirmek zordur.
Bununla birlikte, çok sayıda mikroskobik hava yastığından oluşan mantar, benzersiz hücresel yapısı sayesinde çok rahat bir malzemedir; mantar, şoku absorbe etme ve eklemler ve omurga üzerindeki baskıyı hafifletme konusunda benzersiz bir yeteneğe sahiptir. Dokunulduğunda şaşırtıcı derecede yumuşaktır, ancak daha da önemlisi mantarın doğal sıcaklığı insan vücudunun sıcaklığına çok benzer, dolayısıyla rahatlık hissine katkıda bulunur. Ayrıca mantar tozu emmez ve alerjilerin önlenmesine yardımcı olur.
Mantar ve iyi bir alev geciktiriciye sahiptir; 700 derecelik asetilen alevi üç saat boyunca yandı ve zararlı gaz salınımı olmadı. B2 seviyesi Yangın geciktirici özelliklere sahip, yangına dayanıklılık.
Şanssız bir kazayla karşılaşma durumunda mantar malzemesi yanma süresini etkili bir şekilde yavaşlatabilir ve kaçış süresini büyük ölçüde iyileştirebilir.
Sürdürülebilirliğin yükselişiyle birlikte tüketiciler, markaların yeşil iddialarına giderek daha fazla şüpheyle yaklaşıyor ve bu da onların gerçek çevresel etkilerini çözmeyi zorlaştırıyor. Tüketiciler otomobil üreticilerinin buluşlarının gezegeni nasıl etkilediği konusunda şeffaf olmalarını ve daha yeşil tasarımlar üretmenin yeni yollarını aramaya devam etmelerini istiyor. Bazı otomobil şirketleri bizi sıfır emisyonlu araçlara yaklaştıracak yeni malzemelere yönelik araştırmalara yatırım yapıyor. Bu yeni lüks vizyonunu akıllı sürdürülebilir tasarımla birleştiren tasarımlar öne çıkacak.
HZCORK, otomobillerdeki mantar için daha fazla olasılık keşfetmek ve sürdürülebilir bir otomotiv devrimi sürecini hızlandırmak amacıyla hâlihazırda birçok Çinli, Amerikalı, Alman ve Japon otomotiv şirketi ve otomobil parçası şirketiyle birlikte çalışıyor.
Mantar, 10 yılı aşkın bir süre önce otomobillerde kullanılıyordu ancak o dönemde çeşitli sorunlardan dolayı pek popüler değildi. Zaman ilerledikçe mantarın yakında otomotiv endüstrisini hayrete düşüreceğine inanıyorum.
Aşağıda mantar kullanan daha temsili arabalardan bazılarını listeliyorum.
F700, 2007 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı ve Mercedes-Benz'in fütüristik ve çevre dostu lüks bir sedan önerisini temsil ediyor.
Mercedes-Benz, F 700 çalışma otomobiliyle rahat, üstün zarafet kavramını yeniden tanımlıyor: Geleceğin lüks touring otomobilinin bu konsepti, üstün sürüş kalitesinin yüksek seviyede çevre dostu olma, iyi performans ve son derece düşük yakıt tüketimi ile nasıl birleştirilebileceğini gösteriyor .
Renk şemasının dengesi ve uyumu, iç mekan boyunca uzanan kapı kaplamaları, tavan kaplaması veya orta konsol için kahverengi deri, uyumlu Alcantara ve açık hücreli mantar kombinasyonunun sonucudur. Koltuklar, orta kısımda uyumlu Alcantara ile bej deri döşemelerle kaplanmıştır. boyalı alüminyum tüm işletim panellerinde ve SERVO-HMI'da bulunabilir.
Porsche, aynı temaya sahip renkli bir otomobil yaratmak için tasarımcı ve etkileyici Sean Wotherspoon ile işbirliği yaptı. Göre Porsche Taycan 4 Cross TurismoAraba, Harlequin modelinden ilham alırken konsepti bir adım öteye taşıyor, hatta iç mekanın temasını da ödünç alıyor.
Bir vejetaryen olan Wotherspoon, otomobilin iç kısmının deri içermediğinden emin olmak istedi ve bu nedenle tavan kaplamasında, koltuklarda ve güneşte fitilli kadife (911 Targa Heritage Edition'da zaten kullanılan bir malzeme) ve mantar (mantar meşesi kabuğundan alınan malzeme) kullandı. vizörlerin yanı sıra ön panelde, sütunlarda, orta konsolda, direksiyon simidinde ve halılarda.
Wotherspoon'a göre pencerelerin etrafındaki mantar elemanlarına her zaman "ağaçlar" adını vermişimdir. Bu arabanın içindeyken gerçekten doğada oturuyormuş gibi hissediyorsunuz. Çimenleri temsil eden yeşil halınız var ve sonra yukarı baktığınızda Atacama beji kadife çatı kaplamasını görüyorsunuz. Ayrıca rustik bir his veren mantar gösterge paneli ve direksiyon simidine de sahipsiniz. Arabada olmayı ve çevremdeki doğal çevreyi hissetmeyi seviyorum. Daha önce hiç bir arabada böyle bir deneyim yaşamamıştım, bu yüzden bunu bizim gerçekleştirdiğimizi bilmek gerçekten çok güzel bir duygu.
Mantar, bırakın üretim crossover'ını, lüks bir arabada bile bulabileceğiniz türden bir malzeme değil. Ancak Mazda farklıdır, çünkü şirket MX-30 crossover'ın iç kısmına mantarı dahil etmiştir. Bu malzeme, ağaçların kesilmesine gerek kalmadan ağaç kabuğundan elde edilerek markanın çevre bilincini yansıtıyor.
MX-30, Mazda'nın, Japonya'nın Hiroşima kentindeki Uchiyama Manufacturing Corp.'un izniyle, orta konsolun bazı alanlarında bu mantar kaplamayı kullanan ilk tamamen elektrikli modelidir. Aslına bakılırsa, Mazda'nın selefinin Toyo Cork Industries, Ltd. olduğunu ve günümüzün Mazda'sının yine mantarla ilişkilendirilmeden duramayacağını belirtmek ilginçtir.
MINI'nin İngiliz moda tasarımcısı Paul Smith ile birlikte resmi olarak piyasaya sürdüğü yeni model MINI STRIP, tüm akıllı ayrıntılarla minimalist bir biçimde tasarlandı. Sadelik, şeffaflık ve sürdürülebilirlik tasarım sürecinin ana temalarını oluşturur. Orta konsolun üstündeki kaplama paneli ve kapıların üst kısmındaki iç paneller, hiçbir sentetik yapıştırıcı içermeyen ve tamamen geri dönüştürülebilen geri dönüştürülmüş mantardan yapılmıştır.
MINI markasının tasarım direktörü Oliver Heilmer ile yaptığı röportajda şunları söyledi: "Gelecekte artık deri iç mekanlara ihtiyacımız olmayacak çünkü bunun sürdürülebilir olduğunu düşünmüyoruz. Ayrıca deri olmadan da modern ve katma değeri yüksek bir ürün yaratabileceğimize inanıyoruz”
Gök mavisi ve inci beyazının iki tonunda dekore edilen bu Spiaggina, orijinali gibi bir tavanı ve arka koltukları olmayan, genellikle yaz mevsimine özgüdür, çünkü artık mantarla süslenmiş bir bölmeye ve entegre bir duşa sahiptir, muhtemelen bir yolculuktan sonra kumu temizlemek için tasarlanmıştır. gün sahilde.
Model, alçak ön camı (neredeyse yok) veya güvertede kullanılan tik zeminli tekneleri, yatları taklit eden bir desenle arkayı kaplayan mantar tasarımı gibi denizcilik dünyasına saygı duruşunda bulunuyor. Ayrıca koltuk başlığını kaplayan beyaz bir viraj denge çubuğu da bulunmaktadır.
Peugeot 208 Natural, mantar tavanlı ve gösterge paneline sahip, 0 Brezilya menşeli bir otomobildir. Seçilen malzemeler daha iyi ısı ve ses yalıtımı sağlar. Peugeot Brezilya, aracı Ekim 2014 ve Kasım 2014'te São Paulo Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıttı ve mantar gibi sürdürülebilir hammaddelerin kullanılmasıyla öne çıkıyor. amorim Cork Composites, Embraer Brezilya'nın da dahil olduğu projenin ortaklarından biriydi.
Sürdürülebilirliğin yükselişiyle birlikte tüketiciler, markaların yeşil iddialarına giderek daha fazla şüpheyle yaklaşıyor ve bu da onların gerçek çevresel etkilerini çözmeyi zorlaştırıyor. Tüketiciler otomobil üreticilerinin buluşlarının gezegeni nasıl etkilediği konusunda şeffaf olmalarını ve daha yeşil tasarımlar üretmenin yeni yollarını aramaya devam etmelerini istiyor. Bazı otomobil şirketleri bizi sıfır emisyonlu araçlara yaklaştıracak yeni malzemelere yönelik araştırmalara yatırım yapıyor. Bu yeni lüks vizyonunu akıllı sürdürülebilir tasarımla birleştiren tasarımlar öne çıkacak.
HZCORK halihazırda birkaç kişiyle çalışıyor Çin, Amerikan, Alman ve Japon otomotiv şirketleri arabalarda mantar için daha fazla olasılık keşfetmek ve sürdürülebilir bir otomotiv devrimi sürecini hızlandırmak.
Mantarın birçok üstün özelliğinden yola çıkarak deriye en iyi alternatiflerden biri olarak kabul edilen mantar kumaşları, mantar spor ürünleri, mantar çantalar vb.
Düşük karbonlu sürdürülebilir projenizi tanıtmak için doğru mantar ürünlerini seçin.
Size zaman kazandırmak için tüm ürün kataloglarının PDF versiyonlarını da hazırladık.
Tüm ürünleri PDF olarak indirin
Tüm ürünleri PDF olarak indirin
Size zaman kazandırmak için tüm ürün kataloglarının PDF versiyonlarını da hazırladık, sadece e-postanızı bırakın, hemen indirme linkini alacaksınız.
Mantar kumaşı hakkında ücretsiz fiyat teklifi ve daha fazla uzmanlık almak için bizimle iletişime geçin. HZCORK ile projeniz doğru bir çözümle buluşacak.
